驾驶实习心得体会
老地方整理的驾驶实习心得体会(精选4篇),希望这些优秀内容,能够帮助到大家。
驾驶实习心得体会 篇1
一直总是很期待自己能亲手开一次车,再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车,感觉很简单,所以就更迫不及待的想学一下开车了。汽车对于我们专业的学生来说,是相当不陌生的,而我们平时在课堂上学到的都是一些理论知识,平面知识,直接接触实体的机会很少,只有在做实验时才能从实际角度感知一下这个东西,实验对于我们来说是非常重要的,有助于帮助我们理解课堂上学到的一些知识。我们每次都很珍惜做实验的时间,尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西,或是把在书本上学到的知识与实际物体对应起来。而驾驶实习对于我们来说更是相当宝贵的,当然已经有驾照的同学除外,可以使我们亲身体验一下开车的感觉,也可以收获在课堂上收获不到的东西。
这学期来了以后听说学校安排有驾驶实习,这让我着实兴奋了好一阵子,在老师的安排下,我们六个人在4月17号上午开始了驾驶实习,我们先去找了老师,然后老师开车带着我们六个人去驾驶实习场地,到了以后看到场地我的第一感觉就是怎么地方这么小,刚学开心,地方这么小行吗?自己心里一直在那想着,嘀咕着,随后我们就被分成三个小组,两人一辆车由一个老师带,我和我同学是一个和蔼的男老师带的,对我俩说话也相当幽默风趣,老师一开始先给我们讲了一些基本知识,还问了我们一些小问题,我俩都积极回答,然后就很认真的把如何启动,换挡以及行车时应注意的一些基本问题都告诉我们,紧接着老师就给我们示范了一遍开车的全过程,老师说起来觉得很简单,看老师操作也觉得很简单,可当自己亲手去操作的时候才觉得好难啊,怎么那个档那么不听使唤一不小心就挂到半档上了,老师则是在一旁不停的耐心讲解,指出我们的问题并帮助我们改正,让我们不要急慢慢来,而我自己则是怪自己怎么那么笨,翻来覆去的重复挂挡练习,尽可能让这种错误少犯一些,然后紧接着就是转弯的时候,每次都要在老师的指令下操作,打方向盘的姿势也完全不协调,自己都觉得打得好别扭,当然这是前几次转弯时的感觉,再后来练习了一会后就好多了。
就这样,我们两个人轮流练习,边开车练习边想着老师的话:启动时一定要注意离合器要慢慢的放开,换当前一定记得先踩离合器而且一定要踩到底等等,老师在副驾驶室不停的纠正我们的错误,做的好的地方老师还会小夸我们一下,让我们对自己越来越有信心,做的不好的地方老师也不会批评我们,只是给我们耐心讲解原因,让我们注意这个问题,争取下次做的更好,不知不觉的三个小时很快就过去了,而我们的驾驶实习也接近了尾声,对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了,过的也太快了,还想再开一会,老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢,而我们则压缩到一个半天了,这是学校的安排可能有他自己的道理吧。这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的认识,对专业知识加深理解,顺便找一下手感。
第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样,内心感慨很多,虽说操作不是很灵便,还存在很多问题,但是整体上感觉还是很不错的。尤其是感觉自己进步很大,起码比自己想象的要好很多。经过一上午的驾驶实习让我学会了很多东西,不仅仅是驾驶知识,还有就是做任何事都不要急于求成,每一件事都要实事求是脚踏实地的认真去做,这样才会成功,才会得到事半功倍的效果。我们每个人的起点都是一样的,所不一样的就是对待事情的态度和方式。不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果,一分耕耘一分收获,相信只要努力一切困难都会被我们战胜的。
最后感谢学校给予我们这次驾驶实习的机会,也非常感谢老师给予我们耐心的讲解与指导,我将会记住老师的教诲,时刻提醒自己不断努力,积极进取,做好每一件事情。这次短暂的驾驶实习经历将会使我受益终生。
驾驶实习心得体会 篇2
在我们开车时,有时会觉得有点危险,这是因为当时的车速稍许嫌快了点,只要把车速再放慢一点,就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上,时速80公里觉得不安全,我们就松松油门,把车速降到60,我们就会觉得很安全了。
有时,时速60公里,心里还是有点不安全的感觉,我们就开40或20;还觉得没把握,那可以停下来等一等,或下来看一看,再用一档慢慢地向前开,总有把握吧?
如果没把握,我们把车子停下来,不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点,可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年,心里也很怕,怕出事故,可开起来车速又总是很快。开了多年以后,总算明白了,慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条,如果一个愚蠢的方法有效,那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车,也很简单,只要知道刹车踏板在哪里,以及如何踩刹车就行了,方向会不会打都没关系,如慢慢向前开的时候,感觉不对的话,马上一脚制动踩下去,便可解决所有的难题。
大多数的时候,只要我们车速真正的肯慢下来,就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车
慢,也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友,对这方面相关的一些安全行车知识,同样要了解清楚,如:
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的:
《四月一号 ,上海有一则报导 ,三月三十一号晚间, 一辆奔驰S500 撞护栏 ,车上三人一死一重伤 , 原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》
事故令人痛心,类似的事故太多太多,而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?
只有一个方法:不开快车!。
下雨天不开快车,夜晚不开快车,这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则,我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车,晚上开快车,因为是都很危险啊。
如果没有疑议,我想,作为才学开车的朋友,一定要把这两点当作最简单的安全行车知识,来明白无误的肯定遵守。
如果上面这个开奔驰的朋友,心里非常明白,下雨天不能开快,夜晚不能开快,心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识,他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?
由此亦可见,确实有许多才学开车的朋友,不懂简单的安全行车知识。这很无奈,现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车,夜晚不开快车,就是安全行车的知识呀。怎能不学,怎能不懂呢?
请牢牢记在心上!那么,以后不管是下雨天还是在夜晚,安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车,这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快,但实际上他又并不是开车的天才,这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧,所以啊,开始几年不要开快车,等有了几年的经验积累后,再稳稳的开快车,安全。
十几年前,我当时才开车几个月,有一次跑长途,在山东地界,开的是个满载的轻型货车,当时下雨,车况本身就很一般,装满了东西以后,制动和方向的控制都不是太爽当的,但当时的车速,坐在我旁边的朋友说,开了一个多小时,只看见我超别人的车,还没看到别人超我的车,车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想,当时是非常的无知愚昧,这样的车,这样的路况,开这样快,如果有一点危险的话,一个侧滑,车子会几个翻身,冲出去老远,也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久,强行超车,当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧,但当时也不知怎么的鬼迷心窍,一心要超,那个车也不慢,但我比他更快,加速从左边超,路左边下去是条小河,整个超车过程就是一边紧贴着被超车,一边紧贴着小河,这时只要被超车前面稍微有一点情况,或是稍微动一点方向,我这边整个就连人带车一起下河,快速下河,危险吧?这是我一直记得的一次超车,印象最深,太危险了。
这样开,是不是有点荒唐透顶?
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善,才学开车,有的东西我们还是不懂不明白不了解,所以,才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议,谢谢!
驾驶实习心得体会 篇3
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了,这一年里在领导和同事们的关心帮助下,我学到了不少东西,我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作,我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位,在执行公务期间,要文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不能让人等车。
(二)认真学习专业技术,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面,我认为应做到:安全行车,不开情绪车,不开故障车,不开英雄车,决不酒后驾驶。
二、存在的问题
一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:有些工作还不够过细,有待于加强;作为一名汽车驾驶员,服务效率有待进一步提高;
三、计划
在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平,并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。做到:继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理;做到能自己修理的不进汽修厂,勤检查,决不让小毛病变成大故障,做到防隐患于未然;遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策,节省每一滴汽油,节省每一分修理维护费用。
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了,这一年里在领导和同事们的关心帮助下,我学到了不少东西,我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作,我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位,在执行公务期间,要文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不能让人等车。
(二)认真学习专业技术,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导交给的各项任务。
驾驶实习心得体会 篇4
更对汽车的驾驶充满好奇!在今年大三的期末,我们车辆工程专业的同学有幸有次汽车驾驶实习的机会。对此我们满怀激动与好奇,我们也都准备好好对待实习课程认真学习。
我们的驾驶实习为期安排为三天。指导老师在我们的三天时间里做了详细的安排规划和学习内容布置。这让我们尽可能多的学习和了解有关汽车驾驶方面的知识和技术。在这几天的实习过程中,我们的专业负责老师对于我们的外出实践做到了认真负责关心学生。因此,我们每个同学在实践学习中收获颇丰,获得了一次难忘的学习经历。
在去驾校驾驶实习前,我们的老师已经把我们的组别分好。每个组大概在五到七个人之间,都有一个负责联系老师和组员的组长。在我们第一天早上集合的时候,就是组长联系老师和组员集合坐校车到实习基地。我们每个人坐下大巴上怀着十分激动的心情到了驾校的实习基地,下车后我们看到一排整齐停着的大众普桑,车旁整齐地站着等待我们的教练。然后,我们按照带队老师的要求组队分到负责的教练车旁!这里的教练都很耐心,他们首先给我们整体介绍汽车,然后把汽车的引擎盖打开给我们详细介绍汽车有关结构和汽车理论。讲述汽车引擎盖里的每一个部分在汽车行驶过程中起到的作用,教练知道我们是学汽车专业,他也会偶尔给我们提一些问题思考,我们也都会积极地回答!教练给我们讲述的一些关于汽车行驶过程中应注意的问题都让我们收益匪浅。因为这些都是从长期驾驶的经验中总结出来的宝贵经验知识。开始的整个上午时间,教练都在教我们一些理论知识和基础技能的训练。让汽车在没有启动的前提下,教练教我们练习着松油门,踩离合到底,右手换档,缓慢松离合,加油,接着我们又学习转方向盘,双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死。通过每个人连续的练习,教练让我们慢慢地找到驾驶的感觉。接下来的时间里,我们开始慢慢接触发动汽车后起步倒车的实际驾驶练习。刚开始有些同学因为比较紧张,所以会出现突然加速和突然熄火这些意外情况。但我们自己暗自庆幸的是因为教练车与一般的家用轿车不同的地方是副驾驶的位置有一个辅助刹车。在出现意外情况下,教练会及时踩着辅助刹车让后对我们指出纠正错误,并耐心教导我们克服困难!
在驾校实习基地的几天驾驶实习中,我还练习了上路驾驶,过红绿灯口、转弯、变换车道等等。学习了这些基本驾驶技能后让自己非常的兴奋,感觉自己在这个过程中收获了很多,很有意义!