优化的方案

老地方整理的优化的方案（精选6篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。

优化的方案 篇1

为进一步消除影响交通发民展的思想和体制障碍，转变交通工作职能，提高工作效率，改进服务质量，建设廉洁、勤政、务实、高效机关，以提高人民群众满意度，实现更快更好发展为目的，进一步规范机关行为，完善运行程序，强化监督检查，切实解决机关效能方面存在的突出问题，营造良好的经济发展环境，为全县改革发展大局服务。根据县委、县政府《关于贯彻市委、市政府优化发展环境若干规定的实施意见》文件精神，结合交通工作实际，制定本实施方案。

一、简化行政审批，提高工作效率

第一条 认真贯彻执行《行政许可法》。凡不符合《行政许可法》设定要求的许可事项一律取消。严格按照县政府公布的许可事项目录和法律法规规定的许可事项实施行政许可。

第二条 严格规范行政审批的各项工作程序，进一步提高服务质量。各交通窗口要充分发挥服务职能，行政审批各项程序要严格按照规定的“一口对外、一门受理、一次告知、一站办公、一地办结”要求运作执行，不断提高工作效率和服务质量。

第三条 实行行政许可限时办结制。对程序简便、申报材料齐全，符合政策规定的，可以当场办结的事项，实行即收即办，直接办理；对程序、条件等相对复杂，不能当场办结的事项，要公开承诺办结时限，并且必须在承诺时限内作出决定。超过承诺时限没有明确答复的，将追究审批部门不作为的责任。

对道路运输经营业户的设立、变更（合并、分立、补证）、及停、歇业早请，符合条件的，20个工作日内作出决定；需由上级主管部门审批的，在20个工作日内完成审核上报。对符合规定条件的新增、更新、过户营运车辆的申请，受理并经核准后随时办理《道路运输证》；对新增办理车辆技术等级签章的`，随时办结；对办理缴费、报停、二保单签章、建档业务的，受理后符合条件的单项业务即时办结。汽车驾驶员培训考核合格者，20个工作日内领榷从业资格证》。对群众举报或投诉，及时进行核准，认真处理，3个工作日内给予答复。

对符合条件的养路费免费申请，10个工作日内办结，通过调查不符合条件或有异议的，七日内给予答复。

第四条 实行工作无缺位制度。局机关各科室及局属各单位都要建立“工作日全日对外办公、工作人员无缺位、业务工作不间断”为核心内容的工作制度。在国家规定的工作日和本部门承诺对外办公的工作日必须有人在岗，若因故不在时必须由熟悉业务并行使同等职权的其他人员负责处理各项业务，不得以任何理由出现业务间断或拒绝、推诿、扯皮等现象。如出现工作时间脱岗，除追究责任人外，同时，追究科室负责人和分管领导责任，问题严重的，追究单位主要领导责任。

二、实行检查准入制度，规范执法检查

第五条 建立企业检查准入制度。运管站等单位年初或每季度对需要检查的事项进行梳理后要进行公示。除法律、法规和规章明确规定或涉及安全生产及突发事件等情况外，各业务科室和工作人员不得随意到道路运输等相关企业进行检查查。例行检查要提前通知，并严格控制参加检查的人数和次数，对道路运输等相关企业的临时性检查要经上级主管部门批准方可进行，检查结果要面向社会公开，并向上级主管部门备案。

第六条 对同一家企业、同一事项禁止重复检查。同一检查事项涉及多个部门的，由法律、法规、规章明确的部门牵头，协调相关部门进行联合检查；法律、法规、规章没有明确规定的，由最先介入的部门牵头协调相关部门联合检查。同一检查事项涉及多个业务科室的，由主要业务科室牵头，协调相关业务科室进行联合检查。

第七条 实行检查责任追究制，加强对执法人员的监督。执法人员在检查过程中，不准随意扣押被检查者的财物及证照，不准接受被检查者的宴请、现金、礼品和有价证券等。检查结束后，要出具相关手续，如被检查单位在执法检查后出现和检查相关的问题将追究执法检查人员的责任。局有关部门及领导还要全方位、多角度的坚持上路明察暗访，对随意扣押被检查者财物及证照，接受被检查者宴请、现金、礼品和有价证券的，一经查实，要按法律法规和相关规定追究执法人员的责任。

优化的方案 篇2

1网络中央控制系统

针对多媒体教室运行过程中存在的诸多问题，多媒体教学网络中央控制系统的引入在一定程度上解决了多媒体教室的使用以及管理问题。网络中央控制系统是指能对声、光、电等各种设备进行集中控制的设备。其采用多机通讯技术和系统集成技术，将被控设备按用户实际的操作要求进行合理组合，再将其对每个设备的最终操作过程集成简化为简单的操作。具体的功能有：集中控制各类播放设备；对多媒体教室环境进行控制；切换、调节多种信号源；自我故障诊断能力，减少工作人员操作；实时监控与报警功能。

2ARM11处理器

ARM11处理器是ARM公司推出的新一代RISC处理器，具有高性能处理能力，本节主要介绍基于ARM11处理器的多媒体教室中央控制系统的硬件设计。

2.1电源电路的设计

本文选用的是5V直流电源，该5V输入的直流电源经过专门的稳压器产生稳定的5V输出电压，再将得到的这个5V稳定电压经过相应的电压调节器转换成所需要的3.3V。

2.2时钟电路

利用外部晶体振荡电路为其提供精确的时钟，系统掉电时由备份电池支持的'外接32。768KHZ的晶振。这样在系统掉电的情况下，利用后备电源使时钟能继续运行，从而不会丢失时间信息。

2.3USB接口电路

本文设计带有4个A型USBHost1.1接口，其中一个USBHOST接口用于连接多媒体教室音箱控制器。

2.4DDR电路

选用两片Samsung公司的K4X51163PC芯片，该芯片的数据传输总线频率可达266MHz，它的存储空间为128Mb。这样设计不但提高系统软件和硬件的总体性能，使操作系统的响应速度更加迅速，而且还提高了系统的运行速度和数据的传输速度，还能使硬件的设计更简化，不需要再另设计电路来扩展内存。

2.5NANDFLASH电路

本文采用Samsung公司生产的型号为K9Fl208的NANDFLASH存储器，它具有512Mb(64M×8位)的存储空间，该存储器的工作电压为2.7～3.6V，该存储器可以实现程序的自动擦写、块擦除、页程序、并能够智能的进行读/写和擦除操作，可以一次读/写或者擦除4页或者4块的内容，它的内部有多种寄存器。

3结语

针对多媒体教室在教学活动中存在的弊端，本文提出的基于ARM11处理器的多媒体教室中央控制系统，使得多媒体教室操作简单，为教师的多媒体教学活动提供了更多的灵活性，故障诊断及时，大大减少了专业技术人员的维护工作，达到了安全、高效、自动控制多媒体教学的效果。

优化的方案 篇3

做SEO优化的最关心的问题就是：关键词什么时候能上首页。对老板或者部门主管不怎么了解seo的时候，当他们发出这样的感叹——这个关键词怎么那么久还没有好的排名啊！你需要多久才能把它做上首页啊！其实，我说句真心话，作为一枚seoer时刻都想关键词能最快就可以上首页；压力也是最大的。希望老板们莫要急，seoer不可能给你一个具体时间，或者说谁都不能保证这个关键词能排在首页！我们能做的只是将网站中的高质量内容更好的呈现给搜索引擎，获取更多流量，但没有人可以保证网站排在第一位。

下面简单讲述下企业网站的优化方案：

第一步：建立营销型网站。企业竟然选择了网络营销，并定要考虑好网站的定位，网站的定位要是营销型的，更多的是注重网站的用户体验，网站的结构更多的是要实用性，网站产品的展示尽量不要使用flas，网站首页尽量使用图片和文字共存的方式在首页展示。营销型的网站更要有明确清晰的导航，网站细节要做好，联系方式要突出，方便客户能在第一时间联系到您，减少网站的流量流失。

第二步：布局网站关键词。营销型的网站建设好后，最重要的就是布局网站关键词，关键词布局从标题开始，标题的写法：主关键词—>次关键词—>企业网站名称;描述的写法：以企业名称开头，然后写企业的主要业务，业务中包括主关键词，同时，描述需要是句完整的通顺的句子。标题和描述中都不可以出现关键词堆积的现象，以免出现优化过度和影响用户体验。对于企业网站只有2,3个关键词时，标题的长度不要超过40个字符，描述不要超过50个字符，超过的字符数也不会在百度首页展示，用户无法看到的.也就没什么意义。同时，网站首页也需要对关键进行布局，网站的顶部公告处可以添加企业项目，项目中加入关键词;首页可以使用“企业简介”版块的调用，在简介中加入关键词，第一次出现的关键词可以加粗、加上锚文本链接;以图片方式展示的产品中，产品的名称可以用关键词来代替，但是不要所有的产品都使用关键词，容易出现关键词堆积;网站底部的友情链接处添加关键词链接，直接锚文本链接到首页。关键词布局完成后，请不要随便的改动布局。

第三步：添加网站内容。关键词布局好后，并可给网站添加内容，这里的内容是指行业内的高质量的，对于新站来说不可大量的采集，内容需要根据网站的定位，给用户提供高质量的原创，高质量的原创不仅是用户喜欢的，也是蜘蛛喜欢，尽量做到在最短的时间内，让搜索引擎收录网站内页。这样才能更好的给网站做优化，关键词排名上升的速度才更快。在网站的关键词布局和网站的首页内容填满后，并可像搜索引擎提交网站，有的站长可能不理解，为何到这步才提交网站，只有网站在关键词和内容都健全的情况下，关键词排名的速度才会更开，百度收录的也会很快，一般高质量的网站，一天就会被收录。

第四步：网站外链建设。要想关键词排名快速上升，除了上面说到的，还有个重要的就是高质量的外链，高质量的外链可以加快关键词的排名，同时会保证排名的时间长久，不会出现波动的情况。高质量的外链可以从以下几个平台做：百度自身平台(百度知道、百度经验、百度百科)、友情链接平台、分类信息平台、论坛签名外链，第三方博客等，这里要提醒大家的是论坛签名外链容易做，效果也比较明显，但是论坛外链的权重不高，如果网站全部靠论坛的外链，关键词排名会很不稳定，会经常出现波动。为了关键词能快速上升并且稳定，外链还是要采取不同的平台，提高外链的权重。

最后给的忠告：站长们做优化不要着急，也不要随便的改动网站的结构和标题，改动网站必定会给网站带来不必要的影响。希望上面说到的几点能帮助站长们提高关键词的排名，至于到底要多长时间，还是要看站长们自己付出了多少时间。特别是千万不要心存侥幸利用各种技术劫持各种流量，一旦被检测出很可能被百度kill站；特别是，你想长久的做好网站的企业。

优化的方案 篇4

摘要

伴随着信息化和全球化经济时代的到来，越来越多现代企业面临着其发展史上的空前变局，经历着前所未有的竞争和挑战。企业资源的不断整合与变动，经营战略及业务流程的调整，技术的更新，都使组织再造成为企业生存和发展的必然过程。M 集团是渔具行业中历史悠久并以品牌着称的公司，距今已有近二百年发展史，20xx 年在中国建立了世界上最大的鱼钩制造厂。近年来集团战略不顺、市场占有率下滑，于20xx 年被并购，这使整个集团及中国工厂面临着组织再造、经营战略和业务流程的调整。M 公司(中国)原有的传统人力资源管理在组织再造背景下显露出以下缺陷：事务性、不成体系、缺乏战略性和前瞻性。企业的当务之急是构建能够支持组织的理念，与业务形成战略合作关系的人力资源管理模式，从而推动组织变革，完善人员配置与激励、企业文化的融合等，以确保企业战略目标的达成。

本论文作者带领项目团队，结合组织再造和人力资源管理两大领域的理论和研究实践，以 M 公司为研究对象，对其组织再造背景下的人力资源管理体系制定了改良方案和实施计划。首先，论文界定了所研究的组织再造及人力资源管理的概念，找到人力资源管理各职能模块存在的问题，根据这些问题对核心流程进行了梳理，从而确定切实可行的整体优化方案。其次论述了人力资源管理优化方案的实施计划，从实施目标、进度计划、难点重点、保障措施、效果评估等各个方面来确保项目的顺利实施。

最后，论文总结了专题研究的主要工作、结论及局限性，对未来的研究方向提出了展望。该方案的实施目的在于使 M 公司人力资源管理从事务性中解放出来，各职能模块更加系统化和专业化，从而降低人工成本，提高企业的核心竞争力和管理效能。

本论文的专题研究，是对组织再造背景下的人力资源管理设计及优化实践项目的有益尝试，将相关理论研究成果用在实践工作中，不仅为 M 公司提供了有效人力资源管理方案，解决具体问题，也可被其它企业应用、借鉴和参考。同时，本论文着眼于实际应用研究，对企业微观管理中存在的人力资源管理问题，运用管理学理论进行深入系统的分析研究，进行了应用领域的拓展和创新，验证了理论的实践可操作性，为企业管理提出了更理性的指导建议。

关键词：组织再造；人力资源管理优化；职能模块

目录

致谢

摘要

Abstract

第１章 绪论

1.1 选题背景

1.2 国内外研究现状

1.3 研究目的和意义

1.4 研究的主要内容和方法

第２章 组织再造与人力资源管理相关理论

2.1 组织再造理论发展与研究

2.1.1 组织再造理论

2.1.2 组织再造内容及方法

2.2 人力资源管理理论发展与研究

2.2.1 人力资源管理理论发展

2.2.2 人力资源管理主要职能模块

2.3 组织再造背景下的人力资源管理

2.3.1 组织再造和人力资源管理密不可分

2.3.2 组织再造背景下的人力资源管理优化

第３章 M 公司（中国）组织再造及其人力资源管理

3.1 行业与竞争分析

3.1.1 全球渔具产业规模和市场格局

3.1.2 全球渔具行业发展趋势分析

3.2 M 集团及中国公司发展状况

3.2.1 M 公司集团荣耀的百年发展史

3.2.2 M 公司在中国的.发展

3.3 M 公司（中国）组织再造及其对人力资源管理的影响

3.3.1 M 公司（中国）组织结构调整

3.3.2 组织调整对人力资源管理的影响

第４章 M 公司（中国）人力资源管理优化方案设计

4.1 人力资源管理体系的设计思路

4.1.1 人力资源体系建立的必要性

4.1.2 人力资源体系建立的指导思想

4.2 人力资源管理体系优化方案设计

4.2.1 人力资源规划

4.2.2 招聘与配置

4.2.3 培训与开发

4.2.4 绩效管理

4.2.5 薪酬与福利

4.2.6 员工关系

第５章 M 公司（中国）人力资源管理优化方案实施

5.1 优化方案实施目标及进度计划

5.1.1 人力资源管理优化的目标

5.1.2 方案实施进度计划

5.2 方案实施要注意的问题

5.2.1 方案重点难点分析

5.2.2 保障措施

5.3 优化方案实施效果评估

5.3.1 人力资源体系各职能模块实施效果

5.3.2 员工对人力资源体系满意度调查

第６章 结论和展望

6.1 论文的研究工作

6.2 论文的结论及局限

6.3 未来研究展望

优化的方案 篇5

摘要：针对高层建筑地基基础方案进行分析，阐述了对地基基础进行科学设计的必要性，同时介绍了进行高层建筑地基基础方案设计过程中应当遵循的原则，内容有：合理设置沉降缝，充分利用地下空间，提升建筑稳定性，掌握结构计算形式。最后结合贵州省某高层建筑基本情况，探讨了场地地质概况和地基基础设计方案对比，管桩的使用等方面内容。

关键词：高层建筑；地基基础；沉降缝；稳定性

随着城市化进程的不断加快，城市人口不断增加，城市用地越来越紧张。近几年，我国城市建设过程中，高层建筑为越来越多，高层建筑极大的节约了用地，拓宽了人们的活动空间。在高层建筑工程施工过程中，地基基础设计十分重要，其关系到建筑的稳定性和使用寿命，因此对高层建筑地基基础优化设计进行分析，意义深远。

1地基基础设计重要性

在高层建筑施工过程中，地基基础具有重要意义，同时也是高层建筑建造过程中的基础性内容。因为在对地基基础进行具体设计过程中，关系系数的设计难度较大，地基在土地下埋设不光会受到地质环境的影响，地下水也会对其产生影响。结合相关数据进行分析，结果显示，通常情况下，在对普通地基基础进行建造过程中，造价基本上在工程造价的5~6%之间，若出现一些较为复杂的情况，则需进行较深的埋置，这时会追加造价，造价比例会上升到总造价的10%左右[1]。工程单位会使用一些特殊方式进行处理。从这一点上可以看出，对地基进行具体设计过程中，需要对不同基础方案进行对比，进行择优选择，尽可能的降低造价，最终获得较好的经济收益。

2高层建筑地基基础方案选择原则

2.1合理设置沉降缝

在对高层建筑地基进行具体设计过程中，需对多方面因素进行分析，从具体应用层面上分析，先要对沉降缝进行科学合理的设计，第一步在实施基础设计过程中，对主流应用形式进行分析，如果有沉降不合理情况，就需要以形变状态为依据，对基础底面进行适当调整，不但会因为不均匀沉降问题使其受到影响，基础设施形式或者基础设施施工水平较差，均会导致其受到一定影响。在具体设计过程中，技术人员应当应用相应的基础设计流年，按照嵌固手段对其进行具体设计。不同建筑类型之间存在着较大差异，为了实现防水目的，可以对基础结构进行适当调整，选择最为合理的方案[2]。

2.2充分利用地下空间

高层建筑在扩大空间范围过程中，也需要适当扩大地下空间，如果对空间进行具体扩大过程中，有不合理的操作，可能会对空间带来一定的影响，从而导致建筑地基无法合理使用。对相关规定进行分析发现，在对高层建筑基础进行埋设过程中，要求其达到建筑高度的5~7%。同时，还需要对结构稳定性进行充分考虑，对碱性和移动性的因素进行充分考虑，如果出现密度较大的情况，为了实现施工的.基本要求，需要施工人员及时进行填土工作。明确了施工基本高度后，相关工作人员应当积极了解并确定已有的计算基础，针对结构应用的方式和类型进行明确[3]。对基层岩石尽心积极分析，找出可能会对高层建筑结构带来影响的因素。同时，技术人员应当将锚杆当成基础，适当增加现有结构基础的造价管理程序。

2.3提升建筑稳定性

站在建筑稳定性的角度进行分析，会带来极为深远的影响。高层建筑基础中，基层岩石会因为场地面积而受到影响，技术人员具体操作过程中，需对基层岩石所具备的承载力以及地压缩能力进行充分利用，对其应用能力进行合理有效的分析，最终形成成本投入的目的。同时，土层自身也会对地基带来一定影响。为了增强全体应用强度，需要在住宅区进行相应的桩基设计，此后在商业区建立起一个类似地下停车场的功能区。针对促使建筑稳定性受到影响的因素以及各方面需求进行充分合理的分析，最终挑选出科学合理的设计方案。

2.4掌握结构计算形式

针对高层建筑现有结构，所对应的计算方式也存在特殊性，为了实现数学规划理论方面的基础性要求，在实施初期设计过程中，需要对选择方面进行合理优化，结合相关技术操作手段以及管理规范，对其中的变量差异进行积极分析并优化，此外还需对基础结构构件的截面尺寸进行科学合理的优化。针对相关人工智能系统和专家系统而言，在基础设计过程中应用的十分广泛。技术人员可以对其作出适当的调整和计算[4]。在这一过程中，主要是将经济效益作为核心内容。并且对质量和稳定性进行兼顾，将这一内容作为原则，最终对设计方案进行合理优化和选择。

3案例分析

3.1工程概况

以贵州某高层建筑为例，项目为高层住宅楼，主楼部分地上32层，地下2层，长65m，宽18.8m，层高3m，结构总体高度为96.45m，室内外高差为0.45m。建筑结构的主要形式为剪力墙结构，其中的主楼四周是一层地下车库，层高为4.5m，结构形式是剪力墙结构。主楼的四周有一层地下车库，层高为4.5m，其主要结构形式为框架结构、±0.000相对与绝对标高为1008.25m，建筑的基础埋深为8.2m。建筑企业对场地抗震设防裂程度进行设置，程度为Ⅷ度，所设计的基本地震加速度值控制在0.2g，地震分组设计为第一组。

3.2场地地质概况和地基基础设计方案对比

结合对该地地质勘查报告结果，发现该地的地基土层主要是第四系全新统冲击层，对土质从上到下进行划分，分别为素填土、粉砂、粉质粘土、细砂共同构成，场地没有液化土层，存在三种类型的场地土，属于抗震一般的地段。主楼传至就出的作用效应在正常使用极限状态下作用的主要标准组合是478kPa，其基底的持力层位于③层粉质粘土，这时的地基场地承载力所具备的特征值为faK=100kPa，对其进行深度修正之后，还是无法满足设计需要，这种情况下，需要对其进行地基处理，或者使用深基础。（1）对CFG桩复合地基施工技术进行使用，在具体施工过程中，施工速度较快，工期较短，施工过程中质量控制相对容易，同时工程造价相对低廉。这种技术已经成为当地和周边地区高层建筑建设过程中应用的比较普遍的技术之一。该项目在实施CFG桩时，使用的桩径为500mm，桩距控制在1500mm，采用正三角形满堂布桩的方式进行施工，所设置的桩的长度为20m，同时对混凝土强度等级进行控制，本工程使用的是C25，桩端进入5层粗砂不小于100000mm，技术人员在桩的顶端设置了级配砂石褥垫层，这一垫层的厚度为300mm，上面设置了1400mm厚的筏板，CFG工程一共使用了574根桩。技术人员在施工现场完成了CFG桩的检测，其中的单桩承载力已经达到了1000kN，同时对复合地基承载力进行计算，得出的结果为520kPa。（2）在一些高层建筑当中，其竖向荷载较大，对桩基进行应用，能够减小地基变形情况，还能够在一定程度上提高结构整体安全方面的复合地基[5]。对本工程地基进行勘察，结合勘察结果，发现5层细砂工程具有良好的性能，厚度也相对较大，埋藏的深度较浅，和基底之间相差12m左右的距离。但是，在桩的极限端位置，所具备的阻力为2500kPa某，桩基是否和这一工程相符合，还需要作出进一步分析。

3.3管桩的使用

使用挤土夯扩混凝土大头桩，要比CFG桩造价低，大约低出5%左右。在进行试桩施工检测结果进行分析，发现这一工程当中大头桩存在一定问题，这些问题包括：①桩的端头仅进入了第④层细砂层中的1m左右的深度，地勘报告所提供的极限端阻力为1200kPa，通过这种方式能够使其被提升到7000kPa，这种情况下难以保障其安全性。②对柴油锤进行使用，对其进行施打，产生较为剧烈的震动，同时也发出较大的噪音，当穿透3层粉质粘土层时，施工相对困难，击打的次数较多，施工进度比较缓慢。对工期影响进行综合考虑，采用挤土夯扩混凝土大头桩进行施工，在本工程中并不合理。

4结束语

在高层建筑当中，地基基础设计占据着重要的地位，对地基基础进行具体施工过程中，质量的好坏对整个工程质量均产生一定影响。高层建筑层数较多，需要在地基上进行建设。这种情况下，对地基基础方案进行具体设计过程中，只有对地基基础设计方案进行不断完善和优化，才能为高层建筑接下来的施工奠定基础。

参考文献

[1]张荣才.刚性桩复合地基和桩基础设计计算理论对比[J].防灾科技学院学报，2017，19（02）：38~43.

[2]汤永净，赵锡宏.软土地基超高层建筑补偿桩筏基础案例再分析[J].岩土力学，2016，37（11）：3253~3262+3269.

[3]才向群.高层建筑地基基础方案的优选探讨[J].中国高新技术企业，2015（22）：125~126.

[4]方云飞，王媛，孙宏伟.长沙北辰项目高层建筑软岩地基工程特性分析[J].工程勘察，2015，43（07）：11~17.

[5]崔世敏.宁夏亘元万豪大厦超限高层基础优化设计论述[J].建筑结构，2013，43（22）：68~72.

优化的方案 篇6

根据《区公共交通发展规划（20xx~2020）》，结合《苏州市区公交优先发展三年行动计划（20xx～20xx）》以及区旅游交通三年提升工作安排，为进一步提高城市综合公共交通体系的运行效率，促进全区公共交通事业的可持续发展，制定如下实施方案：

一、加快公交场站建设

（一）关于建设内容和计划

计划至20xx年，新建或改建公交枢纽站、停车保养场和公交首末站31个，投资金额约3.62亿元，其中，公交枢纽站11个，停车场保养场8个，公交首末站12个；新增公交候车亭1197个，投资金额约1.197亿元，其中，区级道路公交候车亭346个，区级以下道路公交候车亭851个。上述项目累计投资总额约4.817亿元。其中，20xx年计划投资约1.993亿元，建设公交枢纽站、停车保养场和公交首末站等场站14个，公交候车亭498个（具体场站、候车亭建设计划见附表）；20xx年计划投资约1.694亿元，建设场站8个，公交候车亭699个；20xx年计划投资约1.13亿元，建设场站9个。

（二）关于建设原则、主体和资金来源

1.建设原则

规划中确定的公交场站用地，不得随意改变用途。对规划新建场站应尽量实施综合开发；对现有场站，支持原土地使用者在符合规划并确保场站功能的前提下进行综合开发。

2.建设主体和资金来源

公交枢纽站、停车保养场和公交首末站统一由区交通运输局负责建设，建设资金由区级承担，土地由属地政府无偿提供，报批规费列入建设总投资。有条件综合开发的公交枢纽站、停车保养场和公交首末站，若由所在地政府负责建设的，须确保场站功能完备，用于公交运营部分的停车设施及站房设施由建设单位一并出资建设，建成后无偿划归区交通运输局场站公司管理使用，产权不变。公交场站建设用地指标，由区国土分局根据年度建设计划统筹安排。区级以上道路公交候车亭由区交通运输局根据年度计划统一建设，建设资金由区财政承担；区级以下道路公交候车亭由属地政府建设并承担资金。公交候车亭样式由区交通运输局统一设计，所涉设计费用区财政承担。

（三）关于管理责任

1.公交场站管理

不论新、改、扩建及以前各级政府投资建设的公交场站，在原产权不变的前提下，场站设施及相应附属设施统一无偿划归区交通运输局场站公司管理使用。

2.公交候车亭管理

按照“谁建设、谁管理、谁收益”原则，实行分层分级管理，涉及道路等级调整的，候车亭管理也作相应调整。

二、加快车辆更新和公交线路优化调整

加快车辆更新和提档升级，至20xx年末，新增公交车辆255辆，车型以纯电动、混合动力和LNG公交车为主，所有公交车辆达到国Ⅲ及以上排放标准，空调车比例达到100%，清洁能源公交车比例达到50%。建成东吴南、北路公交专用道，其它路段根据道路状况逐步建设公交专用道。按照苏州市和区公共交通发展规划及区各板块开发进度和实际需求，适时新辟、优化调整公交线路，满足经济发展和群众出行需求。凡需新辟调整公交线路的`，由属地政府向区交通运输局提出申请，由区交通运输、财政等部门及属地政府会办确认后，向市客管部门报批。

三、落实财政保障机制

将扶持公交发展资金纳入公共财政体系，按照“谁受益、谁负担”和财权与事权相一致的原则，建立区、镇分级负担机制，进一步完善政府支持公交优先发展的财政保障体系。

（一）落实相关建设资金

对于公交场站和公交专用设施建设，区、镇两级按照每年的建设任务，合理安排好相关资金，确保能按时完成。

（二）落实日常养护资金

为保障公交场站、候车亭设施正常运转，区、镇两级须落实日常养护资金，确保管养到位。日常养护资金的落实办法另行制定。

（三）建立公交补贴机制

1.对于公交营运亏损按照区、镇分级负担的原则建立公交亏损补贴机制，细则另行制定。

2.对各级指令性运输任务，实施单项补贴，由指令单位及时拨付。