冬季防冻方案

老地方整理的冬季防冻方案（精选5篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。

冬季防冻方案 篇1

在冬季，将水冷设备安装在室外或室内，当环境温度降至0℃以下时，必须考虑采取有效的防冻措施，这是一项简单而有效的设备保护手段，提醒用户应在冬季来临之前作好此项工作。今天凯翔跟大家分享全面的闭式冷却塔/蒸发式冷凝器防冻措施，提前做好准备，防患于未然。

运行场合

1、冬季基本不用的场合防冻措施

如果在冬季闭式冷却塔不需要运行，停机时，须将喷淋水和内部循环水排空。内部循环水建议采用压缩空气强制排空；碳钢管换热器不建议采用排空的方式来防冻，碳钢管容易在排空过程中进入空气，易生锈腐蚀碳钢管。

2、部分时间段运行的场合防冻问题

闭式冷却塔的防冻有两部分：喷淋水系统和内部循环水系统（软化水）。喷淋水系统的防冻问题通常在积水盘内加装加热器或直接排空，加热器一般在喷淋水低于5℃时开启，8℃以上停掉。温度探头将信号传递至控制柜，自动控制电加热器的启停。电加热器的功率选择依据循环水量和外界气温确定。内部循环水系统的防冻可以加乙二醇溶液或者增加电加热设备。乙二醇溶液的冰点温度要求选在当地最低温度以下。

3、常年运行的场合防冻问题

常年运行的闭式冷却塔，如果配有电控系统，可能会因主系统的负荷变化带来冷却塔台数运行的变化，所以也需要考虑防冻的问题。不用的设备可在冬季以前进行排空处理来防冻。

水（风）冷主机的散热器是由紫铜管、不锈钢管及碳钢管组成。

环境气温低于0℃的用户切记防冻。停机后，铜（不锈钢）管内残留水会结冰，将导致紫铜（不锈钢）管冻裂!

1、使用完毕后将冷却塔内的水使用空压机将其吹放干净；

2、使冷却水泵二十四小时变频运转，保证冷却塔内的冷却水一直流动，以防结冰；

3、在设备外部加保温罩，内部加一大功率灯泡（功率根据设备大小决定），使灯泡发热保温；

4、设备安装在室外(或在0℃以下的地方)，可向不锈钢水箱和喷淋水槽中加入防冻液，加入量参照防冻液说明书。

防冻液的选择与使用方法：

市场上的防冻液五花八门，品质也良莠不齐，请用户在采购的时候应注意选择品牌产品。防冻液主要含有物为“水乙醇”，防冻液的好坏也主要体现在水乙醇的含量，含量高的为优质产品。

防冻液可向化工类生产企业采购。

防冻液的使用方法很简单，主要是依据需防冻的`低温值来决定添加量，具体比例，应参照防冻液外包装上的使用说明书。

以下示例仅供参考：

例一：用户当地当年预计最低环境干球温度(气温)为－10℃时，应添加20—30％高含量的防冻液，70—80％的纯水，在实际使用后发觉水还冻结，应考虑继续添加一定比例的防冻液，直至不再冻结为好。

例二：用户当地当年预计最低环境干球温度(气温)为－20℃时，应添加40—50％高含量的防冻液，50—60％纯水，直至不再冻结为好。

依此类推，防冻温度点越低，加入的防冻液比例应越高，以实际不结冰冻结为准确，请用户灵活掌握。

防冻液对设备的影响

我们通过理论与实践证明，防冻液不会对设备造成腐蚀等影响，但会稍微增大导电率，因采用的是全封闭纯水循环，纯水的导电率极低，防冻液的影响在正常范围内，请用户放心使用。

冬季防冻方案 篇2

1.设置旁路水管。

旁路水占冬季运行水的大部分或全部。在冷却塔的进水管上，将旁路水管连接到收集池，使旁路回水与收集池中的原有冷水混合，从而调整水池的水温，提高水池的水温，达到防冻的目的。冷却塔维护:引入旁路水管需要打开循环水泵当机组开始,并打开阀门停止管道几圈,这样少量的循环水流在管道,直接进入收集池,加热管道和收集池中的水没有填充材料。这样做的好处是防止无热负和小热负荷的循环水在填充物后结冰，从而保护停止的冷却塔和相应的管道免受冻害。冷却塔维护:同样，当机组停止运行时，首先停止汽轮机，然后停止循环水泵，这也是为了避免同样的结冰问题。此外，调节阀的开度直接影响进入冷却塔的循环水量，属于变相热水旁路调节方法。

2.伴热蒸汽。

蒸汽伴热也是一种有效的保温大，温度容易调节，使用方便，冷凝潜热大，温度容易调节，在各种工程建设中得到广泛应用。其工作原理是利用伴热介质散发的热量，通过直接或间接的蒸汽热交换，补充伴热体的热损失，满足加热、保温或防冻的要求。冷却塔维护:蒸汽伴热用于防冻冷却塔是一个收集池从蒸汽管道引蒸汽管道到冷却塔。在收集池底部做一个盘管，蒸汽通过管道进入收集池中的蒸汽盘管，通过蒸汽换热蒸汽换热蒸汽进入收集池中的蒸汽盘管，加热池水，达到防冻的目的。

3.电加热处理。

当环境温度仅为0℃左右时，为了提高闭式冷却塔的表面温度，可以考虑在管道或循环水箱上加电加热器或其他热源，从而达到防冻的目的。

4.将挡水板设置在冷却塔的进气口。

在冷却塔进气口一侧的塔壁上，相当一部分水沿着塔壁流下来，并在进气口结冰。为了防止这种情况，在塔壁内侧设置挡水板，与塔壁形成30~45度角，使水沿塔壁流入池中，防止塔壁在进气口一侧结冰。

5.悬挂冷却塔进气口的'挡风板。

冬季运行时，在冷却塔进气口悬挂挡风板，防止冷空气侵入塔内，避免外部冷空气侵入区域水流，保持进气口温度，消除进气口悬挂冰现象。冷却塔维护：根据当地气候条件、风向和冷却塔内的冰冻情况，及时调整挡风板的安装和拆卸。可以安装半圈，也可以只安装上部或整个塔。淋浴装置的温度应控制在0℃以上，水池的温度应控制在10~15℃以上，不应有大量的冰。根据挡风板的生产工艺，挡风板的高度一般不超过3m，宽度不超过0.88m。挡风板的结构应易于机械和手动安装和拆卸。

6.使用防冰环

所谓的冰环是在冷却塔配水系统周围，进气口上方增加一个环形防冻喷水管，管道下部均匀连接多根支管，在塔内喷洒热水，形成热水帘，阻碍冷空气进入，同时切断进气口的冰帘，冰柱，防止其增加。防冰环的热水来自循环水给水管。冷却塔维护：具体方法是：从循环水给水管上引出两个防冻管，分别沿塔内壁进行相反方向的环形管，分别承担塔喷水量的一半，并在组合处分别堵塞管道。同时，从防冰环的下端引出一些支管，沿塔周围均匀分布，形成喷水管。喷淋管通常是分段的圆弧管，每个管段不相互连接。防冰环中的水流由安装在管道上的温度控制阀来控制。冷却塔维护：防冰环的防冻原理是：防冰环的热水预热进入冷却塔的空气，从而改变了水填充环境。热水帘喷洒的热水冰环增加了阻力外的空气流入塔的进气口塔,从而限制塔的进气口,防止冷空气的入侵,改善进气口的绝缘条件,避免结冰的进气口。

7.当有几个冷却塔时，可以停止部分塔。

在少数塔上集中热负荷，增加这部分塔的热负荷，或者停止风扇，提高冷却后水温，防止结冰。

8.风扇倒转。

除了述防止塔结冰的方法外，机械通风冷却塔还可以使用风扇倒置的方法，定期将热空气从塔的进气口排出，防止塔的进气口冻结，这也是一种有效的方法。为防止风机损坏和影响冷却，风机倒置时间一般不宜过长，一次不宜超过半小时。

9.防冰系统的运行方式应及时调整。

冷却塔防冻系统的运行模式根据冬季温度、机组的热负荷和冷却塔的冰悬挂情况及时调整，各防冰系统的水分布情况，确保池水温度和填充水温度高于冰点，使循环水系统在最佳经济条件下运行。

冬季防冻方案 篇3

一、总则

目的：本工程位于舟山金塘岛西南方向。本地区由于受季风不稳定性的影响，冬季多大风，常伴有大雨。故工地施工，工地船舶的防寒潮大风措施特别重要。为规范管区预防寒潮大风的工作程序,科学,有序,高效地开展防范寒潮大风,以最大限度减少人员伤亡和财产损失,，特制定本方案。

1-1《中华人民共和国安全生产法》

1-2《中华人民共和国气象法》

1-3《中华人民共和国突发公共事件总体应急预案》

1-4《重大气象灾害预警应急预案》

1-5《重大突发性气象灾害信息报送标准和处置办法冬季施工危险源有：寒潮，大风，冰冻，雨雪天气，防寒取暖的安全等。

二、组织指挥体系

1、成立由项目经理、专职安全员、相关人员组成的防寒潮大风领导小组。

2、项目部防寒潮大风领导小组成员。

组长：张雄壮

副组长：祁志坤，张帆

组员：胡喜廉，赖雪冬，卢汉劭，蒋平，吴松华，章哲华、何松玮

3、职责

（1)组长——全面领导本项目的防冬季寒潮工作，组织本项目的防冬季寒潮大风预案的实施。

（2)副组长——协助组长做好防冬季寒潮工作,负责防冬季大风预案的全面实施；

（3）组员——负责分管的防冬季寒潮工作，落实防寒潮大风措施。

（4)防寒潮大风值班室设在项目部调度室

三、应急预案主要工作

水上应急工作

1、参加本项目现有施工船舶主要有：吹砂船4艘，运砂船20艘，对拉船4艘，扭王块安装运船3条，抛石船2条。共计33艘船舶。这些船舶均为自航船舶；项目部按照施工区域的分别，对采砂、吹填等不同区域的船舶，选择周围相应的锚地避风，以满足撤离、避寒潮的要求，落实专人负责。

2、参与施工的各船舶应做好防寒潮大风抢险的准备工作，包括防寒潮大风物资的准备，机械设备的完好，通讯设备的'畅通，保证船舶处于适航状态。

3、寒潮大风来临前夕，调度部门应坚持每天按时收气象报告并做好记录，当收到寒潮大风预警消息时，应报告项目经理，并主动与当地海事部门取得联系，掌握寒潮大风的的发展趋势，遇有情况及时通报各施工船舶及部门。

4、项目部防寒潮大风领导小组将组织专项安全检查，对所属班组的各施工船舶进行一次针对船体安全状况、主机、舵机、锚机等关键设备的检查，排查隐患，发现问题，及时整改，以确保船舶处于良好的适航状态。

5、当海上中心气象台发布寒潮大风消息，24小时内沿海将有8级及以上大风时所有项目停止作业,并有序安排各施工船舶撤离施工水域，进港避风。各船舶的船长、轮机长、水上施工单位负责人、陆上施工单位负责人必须在岗，并保证足够岗位人员，做好船舶及陆上防寒潮大风的各项应急准备工作。领导小组成员要集中到项目经理部，接受项目经理部的统一指挥，确保船舶机械设备及相关人员撤离工作顺利进行。

6、船舶进入避风锚地后应将锚位详细报告项目部，并保持通讯，AIS全面开启。项目部调度室通讯将实行24小时全面监控。所属避风船舶应加强值班，船长亲自指挥，必要时备妥主机、发电机，派人到船艏看守锚链，随时将锚链方向和受力情况向船长报告，根据风向转变及时调整锚链长度。

锚泊中的船舶应经常利用卫导、AIS等设备，校对锚位，随时注意对周围船舶的动态变化，发现他船走锚立即与其联系，并采取果断措施，避免相互碰撞。

7、寒潮大风警报解除后，项目部组织船舶有序撤离锚地，进入工地恢复施工。

8、当发生重大险情或遇有紧急情况时，除向公司调度和当地海事或海上救援部门报告外，项目部防台领导小组及各施工班组负责人带领相关人员亲临现场指挥、组织抢险。

9、避风锚地

（1）金塘沥港锚地

该锚地位于施工区域的西北侧，距离施工区域1公里，水深情况良好，是避大风较理想的水域，适合施工船舶避风。但水域面积不大，船舶容纳量有限，随着工程进展和工程船舶的增多，需另备避风港口。

（2）舟山定海老塘山避风锚地

该锚地位于舟山本岛西南方向，距离施工区域约28公里，水深情况良好。锚地毗邻册子水道，是避风较理想的锚地，适合施工船舶避风。

陆上应急工作

冬季寒潮大风前期间，项目部将组织对本项目工作人员和施工班组进行认真的检查，检查内容主要有：

1、施工现场、仓库、生活办公区域排水是否畅通，对住在宿舍面迎风的员工转移至安全地点，防止项目部及施工场地，运输道路积水和结冰，造成安全隐患；路面、工作平台有冰雪堆积时，施工前应清除干净。

2、临舍、灯架、雨棚、标语牌等抗大风强度是否达到，不牢固的要及时采取加固措施，不能加固的必须立即拆除，以确保安全，施工遇到有大风、雪、降温等天气情况，现场施工负责人要立即下达停止施工指令，确保施工和人身安全。雨、雪、大风等恶劣气候期间，派专人进行施工范围内作业内容的巡检，出现异常情况立即通报，以便采取措施。

3、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严谨其他人员随意拆、改装电气线路；严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处应用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

4、员工宿舍严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防煤气中毒、火灾和触电事故。加强现场火源管理，现场值班房屋、临时工棚内严禁存放油桶等易燃、易爆物品。值班抢险队应加强巡逻检查，发现险情，要立即上报，并迅速组织抢险。

5、在发生特大险情时，应坚持先救人、后抢物的原则，尽最大努力避免人员伤亡事故的发生，确保安全。

大堤防护工作

在大风到来之前，要做好大堤的防护工作，现阶段大堤的施工方式是打砂袋前进50米后，紧跟着要做好铺设无纺布，碎石垫层以及扭王字块的安装工作。堤心及护面结构的工程量都比较大，就需要我们提前准备好相应的材料。大风来之前能够马上投入施工防护。

撤离前对大堤上的施工设备做好加固，机动设备驶离大堤并停放在安全位置。

值班抢险队应加强对大堤的巡逻检查，发现险情，要立即上报，并迅速组织抢险。

四、防寒防冻措施

（1）防冻工作重点是做好生产现场室外人员、各热控仪表表管、各汽水系统阀门、管道防冻工作。机组停运后主要是水和油压系统的防冻工作，暴露在室外的管道要做好保温措施，如覆盖草袋、麻袋等保暖材料。

（2）运行中的管道应使汽水流通，长时间不用或检修的设备应将余水放尽。对使用0#柴油的机器可采取加防冻剂等适当的防冻措施，施工和生活用水，要设法排到地沟或不影响通行的地方，冰溜子要随时打掉。

（3）机动车驾驶员在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不能满足要求时不得出车。大风、雾雪恶劣天气，汽车司机要严格遵守交通法规，严禁疲劳和酒后驾驶，严禁超速和超载。冰雪路面施工车辆轮胎必须安装防滑链条，且慢行稳走，特别要注意坡陡弯急处。长途行车驾驶员应保证通信联络畅通，尽可能避免夜间长时间行车，确保车辆和人身安全。

（4）现场施工机械设备应做好换季保养和维修及保暖措施，做好冰雪路的防滑措施，施工班组、机械设备操作人员应加强对施工机械设备的检查和维护，防止水箱缸体冻裂等机械故障和交通事故的发生；雪天严禁吊装作业。

（5）冻凝的铸铁阀门等要用温水或少量蒸汽慢慢加热，防止骤然受热损坏，施工和生活用水，要设法排到地沟或不影响通行的地方，冰溜子要随时打掉。

（6）保证劳务工有良好的过冬环境，项目部统筹考虑，杜绝用电乱拉乱扯，对临时用电由执证上岗电工统一按照规定布设，驻地配齐消防器材，防止触电和失火，确保安全用电，安全过冬。

五、督促与整改。

（1）项目部将在检查的基础上，提出对施工船舶和施工班组的书面整改要求，同时，督促限期整改完成。

（2）在冬季寒潮来临前，项目部加大对防寒潮的宣传力度，着重检查预案落实情况，确保各船各施工班组安全渡过寒潮季节。

（3）寒潮季节派专人收听气象预报，及时通知施工船舶和班组提前做好准备工作，在收到可能遭受影响的寒潮大风消息后，立即按照应急预案执行。

六、应急演练

在上级批准和指导下，结合项目部实际情况，适时开展“防寒潮大风”应急救援预案演练。

冬季防冻方案 篇4

在中国北方，每年冬天气温几乎低于零度。这样，对于闭式冷却塔，热交换管或其他部件可能会被冻结和损坏。虽然一些闭式冷却塔可以在寒冷的冬季全天运行，而另一些冷却塔可以在不同的`时间段内运行，但几乎没有必要，但防冻问题仍然需要考虑。

在寒冷的冬天，如果关闭的冷却塔不需要运行，内部循环的水和喷水必须在关闭时排出。如果一些封闭的冷却塔只需要运行一段时间，我们可以采取两种防冻措施，一种是喷水系统，另一种是软化水系统。

1.喷水系统:

这种防冻问题一般是在积水盘中加热蒸汽。当温度小于5摄氏度时打开喷水，当温度大于8摄氏度时停止。

2.软化水系统：

采用增加电加热的方法进行防冻。

对于全年运行的闭式冷却塔，如果系统是一个电子控制系统，由于主系统的负荷变化，冷却塔数量的运行变化可能会发生变化。因此，当低于零摄氏度时，仍然需要考虑防冻措施。

冬季防冻方案 篇5

为降低冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气对危险货物运输安全生产的不利影响，全面做好各项防范工作，最大限度减少和避免各类危险货物运输事故发生，保证危险货物运输行业安全形势稳定。根据兴义市道路运输局文件精神，结合我单位实际，特制定本应急方案：

一、指导思想

以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，克服麻痹思想和侥幸心理，以对人民群众高度负责的精神，加大工作力度，密切配合，进一步加强我厂危货运输的安全管理，切实加大冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气下车辆安全的排查力度，及时消除安全隐患，最大限度减少和避免各类危险货物运输事故发生，确保我厂危险货物运输安全形势稳定。

二、应急指挥组

为切实做好特殊路况及雨、雪、雾、冰等恶劣天气等条件下安全生产工作，预防各类事故的发生，抓好源头管理，特成立特殊条件下安全生产应急领导小组：

总指挥：

组 员：

一切听从总指挥的工作安排，明确责任，分工清楚，责任到人，各部门要相互配合，做好应急工作。要从落实科学发展观、促进社会和谐稳定的高度出发，以对人民生命财产安全高度负责的精神，高度重视雨、雪、雾、冰等恶劣天气给道路运输带来的影响，一旦遇有恶劣天气，立即启动方案，落实各项防范措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，切实做好防灾、救灾工作，确保社会的和谐稳定。

三、应急处置措施

在恶劣天气和特殊路况条件下要抓好各部门的安全生产工作，克服麻痹思想和侥幸心理，落实好车辆例检、安全教育、安全例会和安全管理制度及各项安全措施，加大安全隐患排查力度，从制度、车辆、人员等方面进行自查自纠，搞好安全嘱咐，增强从业人员的安全素质。要加强与气象、公路、交警部门的联系，及时了解气象和路况等信息。要根据恶劣天气及特殊路况情况及时公布各项信息，责任要明确，措施要到位，特别是做好恶劣天特殊路况下的安全排查工作，组织人力对各部门进行安全检查，确保万无一失，做好安全宣传工作，按照公司各项规章制度执行，确保公司的`安全工作稳步向前发展。

四、工作要求

（一）各部门要充分认识冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气对危险货物运输安全的影响，牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，全面落实安全生产责任制，扎实做好冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气条件下安全生产工作。主要领导要亲自抓好工作的落实，要经常深入一线，切实做到安全工作心中有数，并要及时组织开展安全隐患排查，切实做好冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气条件下安全生产的各项工作，并采取防范措施，最大限度的减少和避免极端天气带来的危害和影响。

（二）各部门要按照各自职责，充分考虑到冬季雨雪雾冰冻恶劣天气情况下的各种不利因素，根据此案制定相应的应急方案，并适时进行相应的应急演练。

（三）要加强与气象部门的联系，及时掌握冬季雨雪雾冰冻恶劣天气的变化情况，做好经常性的安全防范和检查工作。

（四）各部门要建立健全冬季雨雪雾冰冻天气信息收集、传递、报送、处理等各环节运行机制，完善信息传输渠道，保持信息传输设施和通讯设备完好，保持通讯方便快捷，确保信息报送渠道的安全畅通。各单位要实行领导带班和24小时值班制度，同时设立24小时值班电话，以便出现冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气时做到信息畅通。

五、应急反应

（一）遇雾天、大雪等能见度低于50米、路面积雪较深、路面积冰或遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹不能保证安全行车时，由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动启动本方案，所有人员立即到岗，所有车辆暂停使用。遇有重大问题及时向上级报告。

（二）遇雾天能见度低于100米、中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由应急处理领导小组组长宣布启动本方案，组长以下人员立即到岗，延迟出车或按确定的线路范围组织出车。

六、方案终止

根据天气变化情况，经应急领导处理小组组长同意，终止本方案的执行。