安全的心得体会

老地方整理的安全的心得体会（精选5篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。

安全的心得体会 篇1

顶岗实习是中国特色职业教育人才培养模式和职业学校的基本教学制度，其主要目的是使学生把所学专业知识、专业技能直接运用到实际工作中，从而获得真实职业体验，锻炼提高工作能力。高职院校组织学生参加顶岗实习是教学环节的一个重要组成部分，也是深化人才培养模式改革、强化学生职业道德和职业素质教育的一个有效途，可以从根本上提高人才培养质量;同时学生通过顶岗实习，能够尽快将所学专业知识与生产实际相结合，实现在校学习期间与企业、与岗位的零距离接触;能够快速树立起职业理想，形成职业能力，养成良好的职业道德，练就过硬的职业技能，

近年来，高职高专院校学生顶岗实习的教学模式在职业教育教学中取得了较为显著的实效，但是，学生在顶岗实习中安全事故时有发生，实习期间缺乏必要的安全保障。如何有效防范和妥善化解学生实习的风险，保障实习学生的权益，消除学校、企业、家长的后顾之忧，促使顶岗实习安全有序地进行，笔者针对顶岗实习存在的问题，结合有关部门的政策，对学生顶岗实习的安全管理工作进行了阐述。

一、学生顶岗实习期间存在的主要问题

近年来，通过加大校企合作力度、拓展实习基地、加强学生管理等办法，高职院校学生顶岗实习取得了预期效果。但实践证明，由于个别企业对顶岗实习认识不足、学生认识不到位、学生与学校时空的阻隔等因素，有的学生擅自离开实习岗位或虚报顶岗实习单位，影响了顶岗实习的效果。根据调研掌握，学生顶岗实习存在的问题具体主要有以下几方面。

(一)学生管理工作的难度不断增大。

1、学生人身安全难以保障。由于毕业生规模逐年增加，受企业承受能力限制，不同专业学生分到不同的单位实习，同一个单位实习的学生岗位也不同，学生实习地点分散，学生之间和师生之间信息互通困难。一方面在实习过程中由于经验不足易出现安全问题，存在重大安全隐患;另一方面，有的学生自律性较差，组织纪律观念淡薄，加之出校门后个人自由空间大，容易发生安全事故和违法事件。这些不仅对学生本人造成无法挽回的影响，对学校发展和社会稳定也会产生不良影响和危害作用。

2、学生不适应环境变化。学生因为不适应新的环境而陷入迷茫和困惑。一是心理不适应：新的环境下新的生活遇到新的困难没有得到及时疏导，导致挫败感和无助感增强;二是工作不适应：经验不足，专业技术不熟练，怀疑自己的能力，厌恶眼前的工作;三是人际环境不适应：与工人师傅和管理人员人际关系不协调，封闭自我，感觉孤独;四是身体不适应：工作中的强度相对于在学校的学习和生活相比加大，体力不支，饮食不适应，出现身体不适症状;五是企业待遇不平衡：不同的企业给予不同专业和岗位的学生待遇不一样，导致学生之间相互对比后心理产生不平衡，流动性加大。

(二)工作时间长，加班现象普遍，学生顶岗实习时间难以保证。 根据学校要求，高职院校的学生应完成半年到一年不等的顶岗实习期。但是在顶岗实习期间，大多数的企业的工作岗位都是要加班加点的，学生都很难适应，这样顶岗实习的时间就难以保证。根据学院园林系对顶岗实习企业跟踪回访结果表明，除了个别国营、合资企业是严格实行八小时工

作制外，其他像集体、民营企业，其工作时间都在10至12小时甚至更长。这样对刚出校门，年龄20岁左右的职校学生就很难接受和面对，短期内很难适应，导致他们因顶岗实习生待遇低、劳动强度大、日工作时间长，而怨声载道，无法坚持而找各种理由借口离开实习企业。因此真正能坚持顶岗实习结束后并留在实习单位就业的学生为数就不是很多。

二、如何有效加强顶岗实习的安全管理

针对顶岗实习存在的问题，为保证高职院校学生顶岗实习工作顺利、有序、稳定地进行，加强顶岗实习安全管理显得至关重要。为此，笔者认为须通过明确实习任务、规范实习管理体系、制定及完善相关的管理制度、不断改进顶岗实习管理办法、拓展和稳固实习基地、加强实习指导教师队伍建设等办法来做好学生的顶岗实习工作。

(一)建立健全管理机制，为安全实习提供重要保障。

1、建立和健全管理工作机构。学校和院(系)应成立顶岗实习工作领导小组，由分管教学的校领导为组长，教务部门、各院(系)、学生管理部门、实训中心、招生就业办等作为成员来组织、管理学生的顶岗实习工作。

2、根据教育部、财政部制定的《职业学校学生实习管理办法》等相关文件，学校应制订实践教学规范、顶岗实习工作细则、实习基地建设与管理办法、顶岗实习指导老师职责、学生顶岗实习管理细则等制度。

3、为保证学生安全和权益，学校应与实习单位签订顶岗实习安全协议书，同时为促使学生遵守劳动纪律和学校规章制度，安全有效地完成实习任务，学生在离校前应与学校签订实习管理协议书。学校还须与学生家长

进行沟通，取得家长的理解与支持。

4、加强顶岗实习学生的安全教育，做好学生实习中的劳动保护和安全工作。

5、投入一定的经费和人力来保障实习安全顺利进行。对顶岗实习学生相对集中的单位，可配一名指导老师带队，学校发放实习课时津贴或补助，教师差旅费由学校支付。

(二)加强校企联系，拓展顶岗实习岗位，为学生就业打下良好基础。

要高度重视校外顶岗实习基地的建设，有计划地加强与学校专业相关的、有一定规模、生产技术较先进、管理严格、经营规范、社会声誉好的企业的联系，将其作为重点合作对象，拓宽实习岗位渠道。这样不但可以给学校相关专业的学生提供大量顶岗实习岗位，而且还可为在实习期满为企业接收实习学生就业打下良好基础。

(三)加强顶岗实习指导教师队伍建设，做好实习环节的跟踪和指导。

建设一支师德高尚、工作能力强、责任心强的实习指导教师队伍，是做好顶岗实习学生思想教育、实习管理和服务工作的措施保障。根据专业人数和实习单位要求不一样的特点，对学生集中的实习单位可安排长住指导老师，学生分散实习单位的则指定相应的领导和指导老师经常到各点去看望和指导。要求指导老师要随时了解实习学生在实习单位基本情况，在实习期间要依据实习方案和实习大纲内容，制订实习计划，按实习计划组织学生进行生产实践和现场教学，指导学生写好实习报告。

(四)加强学生思想政治教育，夯实学生的职业思想与道德。 一是做好实习前的思想教育，特别是加强吃苦耐劳、爱岗敬业精神和遵守劳动纪律的企业文化与校园文化对接教育。

二是加强就业指导课程开设，从思想上和心理上做好实习与就业的充分准备。

三是加强职业道德教育和诚信教育，提升实习学生职业素养。

四是加强学生安全教育和法纪教育，以生产安全、人身安全和遵纪守法作为重点内容，反复强调和提醒。制定突发性事件处理预案，及时掌握学生身体和心理动态，排查各种隐患，确保顶岗实习学生在实习中的劳动保护和安全稳定工作。

(五)优化顶岗实习生服务工作，解决实习过程中的热难点问题。 由于学生学习、工作和生活环境都发生了很大改变，必然会出现和产生各种各样的问题、困难和困惑，为此学校应尽力提供各种服务。一是要定期走访顶岗实习学生和企业，加强校企沟通，及时了解和解决学生在实习过程中的热点和难点问题、二是辅导员、专业教师要与实习学生之间应保持经常联系与沟通，及时了解和回应学生各种需求;三是实习指导老师要把握实习生思想和心理变化规律，有针对性做好服务和辅导工作，及时向学校报告学生顶岗实习相关情况;四是学校和教学院(系)要对学生的顶岗实习定期进行小结和表彰，总结经验，发现不足，全面促进顶岗实习工作的顺利进展。

笔者认为，通过以上一些措施与办法，将促使学生顶岗实习安全有序地进行。学生通过顶岗实习的平台，不仅能提高学生自身专业技能和综合

素养，还可以为自己今后创造良好的就业创业机会;学校通过推进学生到企业顶岗实习制度，将逐渐形成以学校为主体、企业和学校共同教育、管理和训练的.职业教学模式，在不断创新办学模式中提高办学质量。

三、切实提高学生参加顶岗实习的风险保障

学生人身伤害在顶岗实习过程中是最常见的，其后果往往也是最严重的，会导致学生伤残、失踪甚至死亡。而顶岗实习学生作为企业非劳动关系人员，无法享受工伤保险、医疗保险等社会保障。学生在顶岗实习过程中人身或财产安全受到侵害时，必然对高职院校与企业产生法律政策风险，并需要承担相应的经济风险与赔偿责任。

20xx年11月教育部、财政部、中国保险监督管理委员会决定在职业院校推行学生实习保险，以有效防范和妥善化解学生实习的责任风险，保障实习学生的权益，消除学校、企业、家长的后顾之忧，解决实习期间意外发生伤害事故可能引发的社会矛盾。因此，要由各级政府教育管理部门牵头，积极协调各方面力量，推行实施相关职业院校学生实习的保障工作，建立健全学生顶岗实习的管理机制，构建让学生实习前有安全培训，实习中有过程管理，发生安全事故后有风险保障的全流程管理制度，让学校、企业、学生三方都必须知晓顶岗实习责任保障制度的重要性。职业院校送学生到企业顶岗实习必须为其投保责任保险，学生必须坚持具有相关责任保险以后才去企业顶岗实习，企业只接受具有实习责任保障的学生顶岗实习。通过各方面的相互监督，最终达到提高学生顶岗实习风险保障的目的。

总之，高职院校学生顶岗实习是一门重要的综合实践课程，它需由学校、企业、学生三方共同参与，具有管理主体多元化、实习地点分散化、实习内容多样化等特点。因此，顶岗实习安全教育要始终贯穿于学生学习阶段的整个过程，并完善相关的管理制度。只有把安全教育落到实处，深入学生心中，才能减少或杜绝顶岗实习中伤亡事故的发生;唯有切实提高学生顶岗实习的风险保障，才能更好地保障顶岗实习安全有序地进行。

安全的心得体会 篇2

近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的.安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、细心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急情景时，驾驶员要坚持头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员必须具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体情景，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。

最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员必须从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等情景，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。

安全的心得体会 篇3

我们坚持走解放思想，实事求是，依人为本，坚持改革开放，科技创新，技术创新的新理念，不断改变新思想，新思维，新观点，新思路并结合理论和实际要求，向新的趋势发展方向进取，时代不断在要求我们，在追赶着我们，让我们跨大步，走稳步，求实效要成果，在此同时我们要保证安全第一的思想，预防为主的理念，保稳定，促发展，走新路，奠定新基础，无论在哪方面我们时刻要，要求自己，督促自己、安全在生产，不断为各项事业做好，做扎实，为自己也是在为大家和谐的生存而生存。

在各行各业中，我们都坚守着各不相同的职责，都是在为自己的事业和工作而奋进，我们要时刻记住，生命只有一次，财富还在能去创造，要时刻保持冷静的'头脑，清楚的认识到、平安是福，健康是福，福是你生命唯一存在利，充分说明和证明了，安全思想素质教育是最为关键，要充分体现安全观念，心里理念安全中的认识，时刻意识到，安定和稳定才能触动和谐，家和万事新也是建立在这基本要求之上，无论在那个岗位上，突出基本的都是安全在生产，确保安全前提下在恢复生产，不安全的发生事故，所造成的事故引发，都基本是疏忽和麻痹思想所形成的，没有按照所规定的要求、标准去实施和执行，有时候遗留下的问题和漏洞，没有及时和解决和妥善处理好，有些缺乏制度的完善，有些缺少经验，多部分是思想问题，麻痹大意思想大有人在，满不在乎思想也是存在重要因素，自然灾害那是无法避免的，我们与自然作斗争那是很不现实的，我们只能时刻提醒和预防，杜绝自然灾害的不安全那是说梦话。

在企业中，我们要不断加强安全培训，强化安全意识，提高安全技术水平，树立和巩固安全为你家，保大家，统一思想，牢固树立安全高于一切的思想，安全是靠大家，把握安全关键性问题，掌握基本安全知识，不断学习有关安全知识，认真学习和宣传安全知识，看、读事故案例，吸取新经验，接受新教训，提高新要求，开拓新步伐，进取新思维，强化新理念，不断找问题，找差距，寻求新途径，求的新发展，保稳定，促发展，和谐新理念，为进一步认识安全第一思想的重要性和必要性，不要疏忽一时，糊涂一世。

安全的心得体会 篇4

今天，是本学期的最后一天，学校开展了一次安全教育讲座，我听了以后受益匪浅，感触良多。生命不是画在纸上的图画，错了，可以重新画过；生命不是一颗长青树，不可以永远立在风雨中，不可以横冲直撞。正因生命如，我们就要更加注意安全，保重健康，健康是无法用金钱来买卖的。这就是我听完安全教育的最大感想。

这次的'讲座，其中一个案例是一个13人组合的犯罪团伙。作案已有两百多例，都是以抢劫，偷盗为主。有一次，他们准备抢劫，不听受害者劝告，反而恼羞成怒地将其推下河，幸好受害者会游泳，自己游上了岸。有些受害者不敢报案，所以他们作案的实际数字还没有统计上来。据了解，这13人中有11人都生活在单亲家庭，父母离婚。有一个家庭，爸爸死了，妈妈出走，只剩他和他爷爷，爷爷身体不好，没有经济来源。所以，他养成了懒懒散散的习惯，想上学就上，慢慢地就和不良少年混在一起。

家庭，父母，教育都很重要，如果教育不好，危害很大，离婚使孩子过早地尝到苦涩，或把孩子当成包袱。家长把昔日的怜爱变成厌恶，把细心呵护变成不闻不问。这样一来对于未成年孩子来说是无法承受的，所以他们就走向犯罪。人生，本来就是友善的，最重要的就是父母亲的教育。不要因为大人间的矛盾，而影响孩子，使孩子走上犯罪的道路，走上歧途。

这些案例在我们生活中常常发生，这使我想到了发生在我身边的事情，我以前有一个同学，他家是单亲家庭，他从小都跟着妈妈生活，因为他特别调皮，所以***妈管不住他，所以，他的作业经常不完成，老师多次请家长，可是没有一点效果。渐渐的他开始逃学，跟那些小混混在一起，时间长了，他开始向低年级的小朋友，索要钱财。这件事既影响到了学习。而且，还触犯到了法律，这都是单亲家庭，带给孩子的阴影，使孩子一步一步走上犯罪的道路。

听了这次讲座，我觉得我们应该加强自我保护意识，学会抵御不法侵害，学会保护自己，因为我们的生命只有一次，不可以重新来过。所以，安全对于我们来说非常重要，当然，在生活中其他安全问题也不容忽视。让我们珍爱生命，注意安全，共创一个美好的明天！

安全的心得体会 篇5

最简单的安全行车方法——慢和小心一慢解百忧在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧?如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感。慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。

开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。安全行车知识之一——不要开快车慢，也是第一个最简单的安全行车知识。作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车。下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上。那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们。整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的`导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保。还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢。