安全培训心得体会

老地方整理的安全培训心得体会（精选4篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。

安全培训心得体会 篇1

为了让学生们更深入地了解消防安全知识，使每一位同学都树立起消防意识，掌握好消防知识，并具备自救能力，20xx年3月25日下午，我校特邀xx市消防支队xx区大队xx中队的彭警官，为我校学生做了一场生动的消防安全知识的专题讲座。

此次讲座彭警官抓住小学生的特点，从火灾发生后报警的注意事项，如何从火场逃生，如何防火，灭火器的使用方法等几个方面对学生进行了培训。最后还进行了消防知识的有奖竞猜，同学们积极参与，气氛热烈。短短近一个小时的讲座，内容丰富、生动翔实，受到了全体学生的一致好评。

安全工作是我校工作的重中之重，通过讲座，同学们认识到安全事故的教训是深刻的，“千里之堤，毁于蚁穴”，任何事情我们都要从大局出发，从小处着想，生命无法重来，安全不能等待。

为了增强教职工的消防安全意识，促进大家消防安全的技能提升，10月19日，xx幼儿园邀请xx消防协会的专业人员来园举办了一次消防知识培训，我园全体保教人员参加了培训，收到良好的效果。

“在浓烟中逃生的时候，是应该低姿弯腰，还是匍匐前进？”“浓烟情况下，怎样正确利用手中金贵半瓶水？”“车中遇突发意外但找不到安全锤，可就近用何物品砸开车窗？”“油锅起火，用什么办法救火最好？”培训人员用一系列与日常贴近的安全常识问题抛砖引玉，引起教工们热烈的讨论与互动。在此基础上，又重点从躲避火灾烟雾、燃气消防、电器消防三个方面详细讲解了防火减灾的原理和方法，并对常用消防器材、用具的使用进行介绍和演示。贯穿前后，培训人员都在让教工们明白一个重要观点：火灾通常情象的`向我们宣传了火灾的危害，片中的一场场火灾烧毁了家园，令人陷入绝望的深渊，逼向死亡的边沿，甚至吞噬了生命。

火灾不仅给国家和个人造成了严重的经济损失，更是给人们带来了肉体上和精神上的伤害。当我看到因为火灾，而使平均年龄只有17岁的人死亡，不禁震撼；当我看到发生火灾时却不懂逃生技能，而使一位如花似玉的女生香消玉殒，不禁感到惋惜。

总说水火无情，那么如此无情残酷的火灾为何会发生？正是由于人们缺乏消防知识，消防意识淡薄，消防设备残旧不完善等造成了一幕幕的人间惨剧。

会上王教官不厌其烦的向我们讲述了遇到火灾是应如何灭火，灭火器应如何使用，家庭如何安全用电等，并与全体教职工及家长进行了互动。不仅使大家在安全消防意识上受到了启迪，同时也提高了对紧急突发灾害的自救逃生技能，增强了自我保护能力。

我作为一名任课老师应以身作则，时刻提醒自己用电用气安全，教育学生不能乱碰电线，电器等，不能麻痹大意，充分认识火灾隐患的危害性，增强孩子的消防安生知识，防患于未然！

安全培训心得体会 篇2

公司于20xx年8月14日上午组织了生产基地的所有成员，由公司外聘的老师，对我们进行了安全生产培训。在我充分感受到公司以人为本的企业文化的同时，老师列举的一系列安全生产事故也让我内心受到冲击，充分感受到了在生产过程中，安全第一。在以后的工作中更会提高安全意识，提升安全素质，防范于未然，实现我会安全这个目标。

在培训中，首先老师介绍了有关安全生产的相关定义以及政策法规。安全生产就是在从事生产经营活动过程中，为避免发生造成人员伤害和财物损失的事故而采取的事故预防措施。我国消防工作方针是：预防为主，防消结合。安全生产原则是第一管生产，必须管安全，第二谁主管，谁负责，第三安全生产，人人有责。在生产过程中我们要做到三不伤害，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

其次列举了其他企业已经发生过的安全生产事故，诸如发生在压片机、颗粒包装机、总混机、挤压过筛颗粒机等生产设备周围的安全事故。此类设备与我们平时工作接触到的中试和生产设备几乎一致，看到如此多的事故，尤其是造成了人员伤害的事故，个个让人触目惊心。老师还提到了海恩法则——每一次严重事故的背后，有29次小事故，300次事故未遂，1000次安全隐患。如果在平时操作过程中，心中随时贯彻“安全生产，人人有责”这个思想，随时提高警惕，发现安全隐患及时消除，发生小事故后要及时总结经验教训，那么，就很容易达到我要安全这个最终目的。

联系到平时工作，以后在操作过程中要随时提醒自己和一起参与的同事要小心警惕，避免伤害。也经常到车间接触到中试设备和生产设备，用得最多的.就是挤压过筛颗粒机和压片机，有了上述例子中的教训，以后与同事在合作过程中一定要集中注意力，随时跟对方沟通好，分工明确，尽量避免两人同时操作设备开关。设备运行过程中，不抱侥幸心理做危险操作。提醒自己，提醒他人，保护好自己，也保护好同伴。

发生安全事故都是我们大家主观不想遇到的，但是，正如老师第三部分所讲到的，既然事故已经发生了，那么首先能想到的就是在这种突发情况下如何保证自己和工友们的安全，这就需要遇事沉着冷静不慌乱，能及时作出正确判断。因此，首先需要平时就能熟练掌握一些安全保护机能，熟练使用灭火器，掌握逃生技能等。

通过这次培训，加深了我对安全生产的认识。再次感谢公司组织这次培训。

安全培训心得体会 篇3

安全工作是学校教育的底线，教育质量是学校的生命，这是局长在师德培训班新学年工作布置时所提出的观点。的确，关注学生的生命和人生安全是最最基本需要学校做好的事情，是以人为本、和谐校园创建的'基础工作。

在今天的暑期师德全员培训活动中，我们以有效性培训为目标，实施精细化操作策略，开展安全知识法律法规的学习，让老师们真正从内心感受到安全的重要，实实在在掌握安全教育的法律法规知识。安全教育培训活动有校长的动员讲话、观看录像事例、校领导在通读教育局“学校安全工作法律法规汇编”的基础上出了一份“学校安全工作法律法规知识”测试卷进行开卷考试等。目的是让我们明确自身在学校安全教育工作中的责任、权利和义务，增强服务学生的本领，真正掌握国家的有关法律法规知识，增强法纪观念，做到依法从教。

法律法规知识的学习后，又要求教师结合自己校园的实际情况，共同讨论学校内目前存在的安全隐患，并针对这些问题献计献策，形成理想的解决方案。相信通过这样的培训，老师们对于安全工作一定会有更加深刻的认识，在今后工作中更善于用安全法规指导开展教学，处理安全问题，学生的生命、身体健康必将得到更加有效的保护。

安全培训心得体会 篇4

开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有 话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的'重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！ 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车！“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

行车篇（二）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。

行车中易误大事的”小事“！

一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱！

二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试？

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着！

四、烟灰长了一不注意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外！

五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候， 上得车来可要小心。

七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会后悔的！

八、必回的电话， 建议找地儿停路边研究。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百！ 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么！

十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律！