航空公司个人年度总结

老地方整理的航空公司个人年度总结（精选4篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。

航空公司个人年度总结 篇1

20xx年这一年，时光飞逝，在日与夜的轮回中新的一年又要到来了，在平凡的工作中又将迎来一个开始。总结过去一年工作中的点点滴滴，总有一些功过得失让人不堪回味，工作或生活中也总有那么一些不尽如人意。 过去的一年，我是兢兢业业面对自己的职责，对待每一位旅客都笑脸相迎，让他们从登上飞机那一刻开始就有一种如沐春风，宾至如归的感觉。

自从20xx年担当起乘务长这一角色以来，我便开始不断摸索好的工作方式来不断提高带班能力。总结这一年的经验，我对20xx年的工作有了新的定位那就是用真诚的服务和亲切的服务来打动每一个乘坐山航飞机的旅客。定位口号是“微笑客舱，亲情服务”，这虽然不是一个新的口号，可在新的一年里，我还是想把它提出来，赋予这个口号新的含义，让这个口号变得生动饱满。因为具体到其实服务程序大都大同小异，而最能突出服务质量的就是“细微服务”。最简单的例子就是“微笑”，微笑是人与人沟通的最好桥梁，是化解矛盾的最佳良药，当你微笑着去面对每一个人时，你已经为你后续的工作打下了良好的基础，即使偶尔有个小的疏漏也能博得对方的谅解。公司 “真诚”、“真情”、“真挚”的服务理念，是我们作为山航员工今后重点学习和执行的.依据。

用什么办法来提升带组能力呢？首先作为一名乘务长，带组的能力直接关系到整体工作水平，要把实施者和管理者的身份把握好。首先要以身作则，然后要调动这个组的工作热情，多以引导来代替批评，积极营造一个和谐轻松的氛围。我自己还有很多需要提升的地方，航前要把具体的工作细节提出来，航后应及时分析哪些需要提升的地方，及时改正。

航空公司个人年度总结 篇2

一、背景

过去一年，面对复杂多变的航空市场和日益严格的航空安全要求，我们航空公司取得了不俗的成绩。作为航空公司的一员，我深感荣幸和自豪。以下是我对过去一年的工作总结。

二、工作内容与亮点

安全管理：在过去的一年中，我们始终把安全放在首位。通过定期的安全培训、严格的'飞行前检查和后期的维护保养，确保了航班的安全运行。特别是在应对极端天气和复杂航线的挑战时，我们的团队展现出了卓越的协作和应变能力。

服务优化：在服务方面，我们注重细节，努力提升乘客的飞行体验。例如，通过优化客舱布局、提供多样化的娱乐选择和定制化的餐饮服务，赢得了乘客的高度评价。同时，我们也加强了与旅客的互动，收集反馈，持续改进。

运营效率：面对油价波动和人力成本上升，我们通过精细化管理、技术更新和流程优化，有效控制了成本。同时，通过科学的航班调度和资源整合，确保了高效率的运营。

团队建设：我们重视团队建设，通过定期的团建活动和内部培训，增强了团队的凝聚力和执行力。在面对各种挑战时，我们的团队总能迅速集结，共同应对。

三、挑战与改进

虽然取得了一定的成绩，但我们也意识到在工作中仍存在一些不足。例如，在某些特殊情况下，我们的应急响应还需进一步加强；部分老旧设备的维护成本较高，需要逐步更新。针对这些问题，我们计划在明年加大投入，提高设备的现代化水平，并加强员工的应急培训。

四、展望未来

展望未来，我们将继续秉持“安全、服务、效益”的核心价值观，努力提升航空公司的整体竞争力。具体措施包括：深化安全管理、优化服务体验、提高运营效率以及加强团队建设。我们相信，通过全体员工的共同努力，我们一定能够实现更加辉煌的业绩。

航空公司个人年度总结 篇3

20xx年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司20xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：

一、夯实安全管理基础，提升运营品质

安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：

加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。

安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。

梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。

加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。

将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质 。

努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。

截止到6月中旬，运行指挥中心安全工作基本正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。

二、对标运行、规范操作，提升服务品质。

今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：

全面对接CAH航空地面服务标准。将CAH航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。

成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的.航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。

优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。

积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(ADCC)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。

三、做好压降可控成本、节能降耗工作。

运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。

四、扎实推进战略解码工作。

为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。

对接口流程进行动态管理。至五月底已对《航班保障时间标准》、《国际航班货邮行保障流程》、《航班保障标准》、《司机接舱单流程》、《货物入库流程》、《监装监卸及清仓流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》10个流程进行了梳理，其中再造了1个流程《旅客延误补偿款的操作流程》，通过梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。

工作中需要解决的问题：

经营考核指标需调整。20xx年实际发生的可控成本总额为20万，20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，申请增加费用5万元。

对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载，工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。

航空公司个人年度总结 篇4

时间过得真快，转眼一年就要过去了。在这一年中，有付出也有收获。以下是我对这一年的工作总结。

一、工作内容

作为航空公司的一员，我的主要职责是确保航班的安全、准点和高效运行。具体工作包括：

飞行前准备：每次飞行前，我都会仔细查阅飞行计划、气象条件和航空管制信息，确保航班的安全性和可行性。同时，我还要与机组人员、地面保障人员和空中交通管制部门进行沟通协调，确保航班的顺畅运行。

航班监控：在飞行过程中，我负责监控航班的位置、航向、速度和高度等关键信息，及时发现并处理潜在的安全隐患。同时，我还要与机长密切配合，根据实际情况做出调整，确保航班的准时和顺畅。

客舱服务：作为乘务员，我负责提供优质的客舱服务和乘客安全宣传。在飞行过程中，我及时向乘客提供饮料、餐食和娱乐设施，同时还要关注乘客的需求和反馈，确保他们的舒适和满意度。

紧急情况处理：在遇到紧急情况时，我能够迅速启动应急预案，协助机组人员和乘客做好安全防护措施。同时，我还要与地面救援部门进行沟通协调，确保乘客得到及时救治。

二、工作亮点

在这一年中，我注重提高自己的业务能力和服务水平。具体亮点如下：

团队合作：我注重与机组人员和地面保障人员的配合与协作，共同为乘客提供优质的飞行体验。在航班出现紧急情况时，我能够迅速与机组人员配合，确保乘客得到及时救助。

优质服务：我注重提高自己的服务意识和沟通能力，关注乘客的需求和感受。在客舱服务中，我能够根据乘客的喜好和需求提供个性化的服务，同时还要及时解决乘客的投诉和问题。

安全意识：我始终牢记安全第一的原则，严格遵守航空安全规章制度。在飞行前准备和航班监控中，我能够仔细排查安全隐患并及时处理，确保航班的安全运行。

三、不足之处及改进措施

虽然取得了一定的成绩和进步，但仍然存在一些不足之处。例如在工作中有时会出现疏忽大意的情况；对于一些特殊情况的处理经验还不够丰富等。为了在新的一年里更好地为乘客服务，我计划做好以下几点：

加强学习培训：积极参加航空公司组织的培训和学习活动，不断提高自己的业务能力和服务水平。同时还要学习借鉴其他同事的经验教训，不断完善自己的.工作方式和方法。

注重细节关怀：在服务过程中，我注重细节关怀和人文关怀，关注乘客的需求和感受。同时还要加强与乘客的沟通交流，了解他们的反馈和建议，为乘客提供更加贴心、温暖的服务。

加强团队合作：与机组人员和地面保障人员加强沟通协调，共同为乘客提供全方位的服务。同时还要注重团队内部的协作和配合，形成良好的工作氛围和团队凝聚力。

四、展望未来

在新的一年里，我将继续努力工作、不断进步。我相信在领导的关心指导和同事们的支持帮助下，我一定能够取得更好的成绩和进步。同时我也希望自己能够不断积累经验教训在未来的工作中取得更好的成绩为航空公司的发展贡献自己的力量。