机工工作总结

老地方整理的机工工作总结（精选4篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。

机工工作总结 篇1

充实的时间总是过得很快，不经意间，我到公司已近一年的时间。回顾这一年里的工作，我在各位领导和同事的支持与帮助下，现在已基本上融入了公司这个大家庭，按照公司上级下达的要求和任务，认真做好自己的本职工作，通过这一年的工作和学习，我在工作模式上有了新的方法，技术和经验也得到了进一步的提升，而且在工作方式上也有了较大的改变。

首先在思想上，无论在什么情况下，我都遵守职业道德是能胜任这项工作的基本前提，无论何时何地我都奉行严于律已的信条，并切实的遵守它，另外爱岗敬业是能做好工作的关键，做好了自己的本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间都抓牢，一定要从小事做起，才能每天都不同的进步。

这一年内我的岗位主要是在3g手机专区，我知道惟有积极的行动才能带来丰硕的成果。为了做好销售手机这项工作，我用心的做着领导交给我的每一项任务。g3手机专区直接面对的都是顾客，干好这份工作不仅需要熟悉每个手机产品的相关知识、流利的口才，更需要一份良好的'心态，要有耐心、爱心、细心，认真对待每一位顾客，不管他来自何处、身处何职，都要对他们的要求做到认真负责，尽我所能，为他们做出最大贡献。对工作我现在充满了信心，不像刚来时那么手足无措。

顾客少时耐心的跟顾客讲解，根据不同的顾客选择他们所需要的手机，让他们满意;顾客多时，做好兼顾工作对每位顾客都做好关怀服务，每个环节都不能松懈。让客户等候时也感受到我的真诚，不断熟悉业务，这样才能提高服务效率，让客户知道我们也急。发放一些手机宣传页和指引他们去3g体验专区让他们在忙时也能自行体验和比较中意的机型。

厅内装修后3g手机专柜在厅的中间位置，顾客在办业务叫号等候时也会顺便来看看手机，这样我可以向顾客推荐3g手机的机会也更多了，由于又兼顾发放礼品的工作，我要负责的事情更多了，也让我更加积极起来，不过有时也会因为忙了而兼顾不到其它的顾客，而感到着急。但我相信只要我业务更加的熟练介绍更加流畅，就能更快的提快我的工作效率，从而兼顾到更多的顾客。

由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力还是有限的，所以总是不敢掉以轻心，要不断的学习。这样下来感觉自己还是有一定的进步。经过不断学习，不断积累，从容处理日常工作中出现的各类问题，保证了本岗位工作的正常进行，以正确态度对待工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去，积极提高自身素质，争取工作的主动性，从而具备了较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。

有效的团队工作也可以提高工作效率。为此，在工作中我不光自己努力工作，同时也和同事之间也相处融洽。在工作中除了互相学习，借签对方的长处，学为已用。经过工作的一年时间不断充实丰富学习，我也经常不断地总结思考，也获得了许多心得与体会。

总的来说，在这一年的工作中还是去的了不少的成绩的。展望新的一年里，我仍将不断完善自身的不足，将工作的不断进取作为我孜孜不倦追求的目标，以一个踏实勤奋的心态来迎接新的一年，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司做出更多的贡献。

机工工作总结 篇2

通过一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结：

一、主要工作

（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。

（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。

（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。

一年来，我接受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心接受领导和同志们提出的'意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。

二、存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

三、今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。

（三）遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。

为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。

机工工作总结 篇3

20xx年快要过去，在这一年中，听从领导安排，长期担任边远乡镇分所驾驶监督执法车。工作中在分所领导和同事的关心和帮助下，自己努力认真完成了各项工作任务，同时积极参加了各项学习活动。

一、工作完成情况

1、努力工作在工作中坚持服从领导安排。不挑肥拣瘦，不沾轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真地去履行好，做到始终随叫随到，从来不耽误任何一件事情。在不下乡的情况下，同时服从所部安排。不私自出车，保持车容整洁、车况良好，对车辆维修，及时向领导汇报，并到指定的修理厂维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。

2、认真学习业务知识。针对工作实际，认真学习车辆保养、交通安全等各方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好本职工作的本领。

3、牢记安全职责。恪守“安全是天、预防为主”的原则，确保行车、存车安全。为了保证车辆行驶中安全，我严格只有、遵守单位执法车辆管理规定，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每次出行都遵纪守法。

二、努力方向

工作中存在一些问题和不足，主要表现在：第一，服务效率有待进一步提高。作为一名司机，工作中服务意识还有所欠缺，个别方面未能从全所理解服务概念。第二、工作需进一步细化。

在今后的工作中，要在领导的正确指导下，我决心认真提高专业技术水平，努力做到：

1、提高开执法车的理念，在驾驶员的基础上也要兼职帮助同事们，完成一些相应的任务，如取缔非法游医、地下食品加工作坊等等。

2、继续坚持安全行车，不开特权车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理，坚决不让小毛病变长大故障，做到防患于未然。

3、严格保密责职，要做到不该问的不问，不该说的不说。

进入卫生系统这么多年，始终严格要求自己，努力工作，在今后开执法车的'工作中，要挥洒一腔热血，保证尽心尽力完成领导交代的每一项工作，尽可能发挥自己的最大价值，为卫生监督事业贡献自己的力量!

机工工作总结 篇4

1.汽轮机的概念：将蒸气的热能转变为机械能的旋转式原动机。

2.汽轮机的分类：a.按工作原理分为：冲动式（由冲动级组成）和反动式（由反动级组成）。

b.按热力特性分为：凝汽式（进入汽轮机的蒸汽除回热抽汽外全部排至凝汽器）；背压式（进入汽轮机的蒸汽除回热抽汽外全部送至热用户）；调整抽汽式（进入汽轮机的蒸汽除回热抽汽送往回热加热器外，还有调整抽汽送往热用户，其余排至凝汽器）。中间再热式（从锅炉出来的蒸汽进入汽轮机作过功后送往锅炉再热，然后再进入汽轮机作功）。

3.汽轮机型号：△x—x1/x2/（x3）—N。 4.级的概念：由喷嘴和紧跟其后的动叶组成的基本作功单元。

5.在级内的能量转换过程：热能在喷嘴中转换为动能，动能在动叶中转换为机械能。

6.级的工作原理（按在动叶中的流动情况不同分）：冲动作用原理（蒸汽在动叶中流动只改变速度方向，不改变速度大小），反动作用原理（物理上的反动作用原理是：蒸汽在动叶中流动只改变速度大小，不改变速度方向，但在汽轮机中应用反动作用原理工作的同时必须应用冲动作用原理，即蒸汽在动叶中流动既改变速度方向也改变速度大小，否则无法推动动叶旋转）。

7.级的反动度：蒸汽在动叶中的理想焓降与级的理想滞止焓降之比。即Ω＝Δhb/Δht*。

8.级的分类：a.按工作原理分：纯冲动级（反动度=0，动叶叶型对称弯曲），反动级（反动度=0.5，动叶叶型叶喷嘴叶型完全相同），冲动级（反动度=0.05~0.2，动叶叶型介于纯冲动级和反动级之间）

b．按结构分：单列级（同一级只有一列动叶栅），双列速度级（同一级有两列动叶栅，只有小机组的第一级是双列速度级）

c.按工况变化时通流截面积是否变化分：调节级（变，只有喷嘴配汽式汽轮机*的第一级和调整抽汽口后的第一级是调节级） c12hn

9.喷嘴出口汽流实际速度的计算公式，

10.喷嘴的速度系数：喷嘴出口实际速度与理想速度的比值。即φ＝c1/c1t。

11.喷嘴损失的计算：hnc12t(12) 2

*12.喷嘴的压力比：喷嘴出口压力与进口滞止压力之比。即εn＝p1/p0。

13.蒸汽在渐缩斜切喷嘴中的膨胀：当压力比≥临界压力比时，在斜切部分不膨胀，喷嘴出口汽流方向角等于喷嘴出口的结构角；当压力比＜临界压力比时，在斜切部分膨胀，喷嘴出口汽流方向角大于喷嘴出口的结构角，两者之差称为偏转角。偏转的原因：在斜切部分，一侧压力由临界压力突然降至出口压力，另一侧则由临界压力缓慢降至出口压力，所以造成两侧压力不等，汽流就是由这个压力差推动偏转的。

14.通过喷嘴的蒸汽流量：当喷嘴达到临界状态（压力比≤临界压力比）时，计算公式为：**Gn0.648Aminp0/0，当喷嘴为达到临界状态（压力比＞临界压力比）时，计算公式为：GnAminc1/1或GnnAminc1t/1t。其中n为流量系数（通过喷嘴的实际流量和理想流量的比值）。

15.动叶的进口速度速度三角形：udbn/60 w1c12u22uc1cos1 sin1c1sin1/w1

16.动叶的出口速度三角形：w22hbw1 c22w2u22uw2cos221(纯冲动级）2（反动级）（3~5）（冲动级）121tan2w2sin2 w2cos2u动叶速度系数：动叶出口实际相对速度与动叶出口理想相对速度之比。即ψ＝w2/w2 t。

17.动叶损失的计算：hb2w2t(12)

18.蒸汽作用在动叶片上的周2向力：FuG(c1cos1c2cos2)G(w1cos1w2cos2)

19.余速损失的计算：Δhc2＝c22/2。 20.轮周功率：单位时间蒸汽对动叶片作的功。

22.轮周功：单位质量蒸汽对动叶片作的功。

23.轮周功的计算公式：Wu＝Pu/G。 24.轮周效率：级的轮周功与级理想能量之比。

26.轮周效率的计算公式：ηu＝Wu/E0。

27.速比：圆周速度与喷嘴出口实际速度之比。x1＝u/c1。

28.速比对各项损失的影响：喷嘴损失与速比无关，动叶损失随着速比的增加而增大，余速损失随着速比的增加先是减小，然后是增大。

30.最佳速比：轮周效率最高时对应的速比称为最佳速比。

31.最佳速比的计算公式：21.轮周功率的计算公式：Pu＝G（c1cosα1＋c2cosα2）＝G（w1cosβ1＋w2cosβ2） 25.级的理想能量：级的理想滞止焓降减去被下级利用的余速能量。E0＝Δht*－ξ2Δhc2。 29.速比与轮周效率的关系：随着速比的增加，轮周效率先增加而后减小。 x1opcos12(1)

34.级内损失包括：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、叶轮摩擦损失（只存在于冲动级中）、部分进汽损失（只有部分进汽度小于1的级存在）、漏汽损失、湿汽损失（只有级内蒸汽的'干度小于1时存在）

35.叶轮摩擦损失的产生原因及减小措施：原因：叶轮与隔板间蒸汽摩擦及此处蒸汽与叶轮隔板的摩擦。措施：减小间隙及提高叶轮、隔板的表面光洁度。

36.部分进汽损失的产生原因及减小措施：原因：在叶片旋转至不装喷嘴的非工作弧段时，需要将动叶内的不工作蒸汽，从叶轮的一侧鼓到另一侧，消耗能量，称之为鼓风损失；在动叶片旋转至装喷嘴的工作弧段时，从喷嘴射出的高速汽流首先要将动叶通道内的蒸汽吹走并加速，也要消耗能量，称之为斥汽损失。措施：选择合理的部分进汽度（使部分进汽损失与喷嘴、动叶损失之和为最小），在不进汽的弧段加装护罩。

37.部分进汽度：隔板上装有喷嘴的弧长与整个圆周长之比。

38.漏汽损失的产生原因及减小措施：原因：蒸汽绕过喷嘴或动叶从动静径向间隙中漏过，减小了作功的蒸汽量；同时漏汽混入主流还会扰乱主流形成损失。减小措施：在动静间隙处加装汽封片，在叶轮上开平衡孔，设计动叶根部反动度为0.03～0.05。

39.湿汽损失的产生原因及减小措施：原因：由于蒸汽的凝结减小了作功蒸汽量；蒸汽携带水珠消耗能量；水珠进入喷嘴和动叶偏离设计方向形成撞击损失（并且对叶片有冲蚀作用，冲蚀现象最严重的位置是：动叶顶部进口背弧处）。减小措施：加装去湿装置，对叶片易被冲湿的部位进行硬化处理或贴金（加焊硬质合金）。

40.扇形损失：原因：叶栅通道呈扇形布置，使汽流的进汽角沿叶高方向不等于叶片的设计进汽角，形成撞击损失；汽流产生径向流动也会引起附加损失。减小措施：当径高比（叶片的平均直径与叶片高度之比）≤8～10时，采用扭曲叶片。

41.级实际的热力过程线：

42.动叶的进出口速度三角形：

43.级的内功率计算公式：Pi＝GΔhi。 43.级的内效率计算公式：ηi＝Δhi/E0。

44.级的内功率的概念：单位时间蒸汽对汽轮机轴作的功。

45.级的有效焓降的概念：单位质量蒸汽对汽轮机轴作的功。 46.级有效焓降的计算公式：hiht*hnhbhc2hhvfhphx

47.级的内效率的的概念：级的有效焓降与级的理想能量之比。

单元二 多级汽轮机

1.多级汽轮机的余速利用：多级汽轮机中前级的余速被后一级利用的现象。

2.下列级的余速不会被利用：与下级部分进汽度不相等、尺寸过渡不光滑、级后有调整抽汽口、最末级。

3.多级汽轮机的重热现象：多级汽轮机中前面级的损失可以被后面级部分利用的现象。

4.重热系数：由于重热而增加的理想焓降与汽轮机理想焓降之比的百分数。即：

5.多级汽轮机的热力过程线：

6.多级汽轮机的内功率：Pi＝GΔHi＝DΔHi/3600

7.多级汽轮机的损失：两大类：内部损失（影响蒸汽热力状态，可以在热力过程线上表示出来）和外部损失。内部损失包括：进汽机构的节流损失（产生原因：蒸汽在新蒸汽管道中流动的节流损失，一般会使压力降低3～5％）、各级级内损失（其产生原因祥见第一章）、排汽管压力损失（产生原因：蒸汽在排汽管道中流动的节流损失，一般可以通过将排汽管设计成扩压管的方法来解决）。外部损失包括：机械损失（产生原因：在工作过程中，转子和轴承的摩擦；在工作中必须携带附件一起转动消耗能量）和轴端漏汽损失（产生原因：汽缸内蒸汽压力与外界空气压力不同，所以造成高压端蒸汽通过轴端间隙漏出和低压端空气通过轴端间隙漏入的问题，通过设置轴封系统解决）。

8.汽轮发电机组的效率：（看似复杂，实际上掌握规律就好记了）

相对内效率：汽轮机的轴功率（或称内功率）与汽轮机的理想功率之比。即riPiHi PtHt

Pe Pt相对有效效率：发电机的轴功率（或称有效功率）与汽轮机的理想功率之比。即re

相对电效率：汽轮发电机组输出的电功率与汽轮机的理想功率之比。即rel

机械效率：发电机的轴功率与汽轮机的内功率之比。即mPel PtPe Pi

发电机效率：汽轮发电机组输出的电功率与发电机的轴功率之比。即gPel Pe

绝对内效率：汽轮机的轴功率（或称内功率）与锅炉出口蒸汽所具有的热量之比。即aiPi Q0

Pe Q0

Pel Q0绝对有效效率：发电机的轴功率（或称有效功率）与锅炉出口蒸汽所具有的热量之比。即ae绝对电效率：汽轮发电机组输出的电功率与锅炉出口蒸汽所具有绝对效率与对应的相对效率之间的关系：airi