经济管理实习作文
老地方整理的经济管理实习作文（精选7篇），经小编精挑细选，希望大家喜欢。
经济管理实习作文 篇1
工作、学习、活动纪要：
人力资源与企业发展的转变
心得体会、存在问题、改进意见：
今天工作时，突然想到公司发展的问题，特别是在创业初期到公司发展到一定规模的时候，人力资源会伴随着企业的发展也有一个转型。我在想，以我们公司初期的规模，人手又少，人事方面肯定是老板说了算，几乎不用设人力这个部门。老板亲自面试员工、亲自制定薪酬标准、亲自派发奖金红包等等，就如同现金的很多中小企业，特别是中小零售业的管理情况。可是，就如同我现在所看到的，公司并没有发展到课本里所讲的
战略性人力资源管理，现在还仅停留于普遍存在我们国家各企业单位的事务型人力资源。人员招聘、定编定员、绩效管理、员工培训等全是人力资源部的事：部门、车间缺人找人力，人员不合格埋怨人力，绩效等级评定不公平投诉人力，甚至管道堵了，电插座坏了都找人力……人力资源部就像一个救火队，整天忙于事务性的工作。我想人力资源真正的理想状态是各业务部门主导成为人力资源管理的责任主体和前沿阵地。因为人力部门不可能比其他部门更了解他们的部属。这就要求公司各部门的主管都要成为优秀的人力资源管理者，比如公司可以特别组织各部门经理进行培训。这样，人力部门才有可能腾出手来做更又价值的工作，进而成为各部门的战略伙伴，并且真正成为公司里作出战略规划的决策层。
经济管理实习作文 篇2
工作、学习、活动纪要：
HR职责和素质测评
心得体会、存在问题、改进意见：
今天去李主任那请教工作中相关人管的事情，和公司同事聊到了人力资源管理的发展前景和作为一个HR管理人员应该具备哪些素质，才能够把这个工作做得很好。在网上查了一些资料，整理了一下。人力资源人员要具备：具备公正、忠信、坚定勇敢的意志力。对于人力资源人员来说，只有公正才可以做到无私，才能够客观地对人力进行评估、确定，在选拔、推荐、使用人才时坚持“唯才是用”的原则。还要具有坚定勇敢的意志力才能使自己在人力资源的构造过程和开展自己的工作中，承受来自于各方面的压力和挑战来坚持公正、忠信的原则。具备广博的`社会科学知识。一方面可充分利用各种社会科学知识或方法，对人性的分析判别提供技术保证。另一方面，一个人力资源的负责人同时要和不同专业、不同领域的人员接触相处，广博的社会科学知识有助于提高对各种人才以及各类人才和不同层次的人才进行验核判别，也有利于人力资源建立广泛的社会关系，为建造单位或组织所需的人力资源库营造条件。
具备实现人力资源有效管理的专业知识和职业能力。这些知识和能力包括：人力资源规划管理和人力资源管理手册设计的能力;职位分析和绩效考核管理能力;薪酬与福利管理能力;人力资源开发、培训能力;人事制度管理能力。当然，作为人力资源经理还应具备组织能力、领导能力、表达能力、自信力(以及对人力资源管理工作的兴趣或爱好)等其它素质能力。
经济管理实习作文 篇3
因为对木龙骨石膏吊顶感到很好奇，所以还想去看看，仔细的看着师傅的一个一个步骤。工地很吵，因为木工师傅在打气钉。很吵很吵，但也要再继续的学习。
话外：
说上学却完全不认识这些材料，比如说三厘板，九厘板，十八厘板(木工板)，又仔细的看了些衣柜，衣柜后衬板使用九厘板，其他使用木工板外贴三厘饰面板，这样基本成型，就等刷漆，刷漆等后续吧。
现在看看木龙骨施工啦，从木工师傅已经做好的木龙骨上看，是将木龙骨用(大型号38)气钉直接打到顶上，然后将木龙骨吊筋用气钉打在已经固定在墙上、顶上的.龙骨上，吊筋与吊筋的距离大概是200，将吊筋固定好后，木工师傅将主龙骨用气钉(小型号25)打在吊筋上，用同样的方法将次龙骨固定在主龙骨上，木龙骨架就弄好了。后面得就是贴石膏面板，根据顶的造型裁切石膏面板，在石膏面板的暗的一侧刷层白乳胶，然后放在龙骨下，用气钉将石膏面板初步固定在龙骨上，再用气劈(木工师傅说)将螺丝钉把面板和木龙骨固定在一起，进一步加强牢固，这样木工的工作就接近尾声，剩下的是油漆工的工作了。
经济管理实习作文 篇4
上午在工地转悠了半天没什么收获，与昨日差不多~之后就呆在经理的办公室看图纸。我们在课程设计中见过板的钢筋的标注，将板编完号后直接输入板的配筋布置，所以，板的配筋并没有课本上复杂，每块板都要恰到好处的完全利用，基本上就是避免钢筋的规格的更改，当然也有特例需要更改的，例如混凝土厚度不等处以及荷载相差很大处，并且没有弯起钢筋的布置。其余的板筋的细部构造，例如板的角端的钢筋布置、开洞处钢筋的强化布置等等，在图纸最前面的细部构造的示意图例中都有标明。
板的混凝土厚度在该张图纸的施工说明中以标高的形式表示，若为阳台、卫生间等标高不一样处，则在图纸中指定位置直接注明该处标高。板的混凝土厚度也在施工说明中说明，但就是在实际施工中，仅仅作为检验的参数而已。
梁的钢筋跟我们原先接触到的有所不一样。在课程设计单列的量的测试图就是绝对的重点，但就是在这儿都没有单列的梁的侧视图。一根梁，只在几个关键部位，比如跨中、节点，简单标注了钢筋的用量以及钢筋的排列方式，就就是分几层排布、每层布置那些钢筋，甚至连截断长度、钢筋的弯起以及吊筋的.具体布置都由细部说明“全部代劳”。另外，我发现，在图纸中钢筋的二次截断出现的很少，基本上都就是截断一次的，但就是我想这和本工程梁的跨度有关吧——最大的跨度仅6米，一般的在4米左右。每一段梁的箍筋也直接表示在梁的布置图中，表示的方式倒就是和做课程设计时一样，让我看得倍感亲切。梁的截面形式也就是直接在结构图中注明，而且每根梁，不管编号就是否相同，都会标注，这对于工人在施工的时候，就应减少了很多麻烦，方便了很多。
经济管理实习作文 篇5
今年我在**汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、
财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的.过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。 原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的
优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
经济管理实习作文 篇6
第1次实习，想早点到的，但因为其他原因耽搁了，到9点的样貌才到公司，本以为要被批一顿的，还好，接待师傅比较亲切，直接把我带到的分组的地方。我们这次一共来了9个人，此时要分到不一样的组，一个组一般带1到2个人，那样比较容易沟通吧。
没多久负责人就来了，简单介绍完之后我们便分了组，我的组长就是张青海。他人很和蔼可亲，总持续有微笑。生产实习日记。
因为第一天只就是去报道，所以便没有去基站了，他们准备第二天带我去看看。
到了小组张师傅给我们讲了一些基站的基本知识。基站就是通信传输中的一个站点，至于具体怎样样还要等过了明天我才明白。要就是信号能够传输就要设置很多的站点，但站点可能会出些故障，从而影响信号的传输，我们就就是处理故障的。所以的站点都就是由监控中心24小时监控的，当监控中心发现有问题，我们就务必立刻到站上去查明到底出了什么问题，再通知相应的部门前去维修。
经济管理实习作文 篇7
实习逐渐深入，我也已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，老板也知道我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天我都会非常早起来，准备一些资料在身边已被随
时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接受好多个语音交流，语音通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。价格也是有非常大的竞争力。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户或合作伙伴满意。而每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。
工作都是辛苦的，特别是周末，语音特别的多，等到假期的时候也不可以安心的休息。 认识的朋友一多就容易乱，幸好有同事在旁边提示，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。