施工方案
老地方整理的施工方案（精选5篇），希望这些优秀内容，能够帮助到大家。
施工方案 篇1
(一)地下室防水工程
1、编制依据
根据北京市××建筑设计研究院设计的北京××工程的地下室防水工程设计图纸、《北京市地下室防水推荐做法》(京95TJ3)及本工程施工组织设计。
2、工程概况
地下室底板平面面积约××m2，分为六块，间有伸缩缝5条，伸缩缝宽度7cm。地下室负二层，底板到±0.000为6m，立面面积约为××m2。
3、施工进度
×月×日开始施工，到×月×日底板施工完毕，立面施工到保护墙等同高度、其余立面随土建混凝土墙面进度进行。
4、施工准备
4.1施工面的水混找平层应压平抹光，坚实平整，含水率≤90%，以保证材料粘贴牢固。
4.2底板平面涂一遍冷底油，干燥4小时。
5、劳动组织
×月×日×名持证上岗工人进入现场清扫施工面，涂冷底油。×月×日持证上岗人员可达到××人。
6、材料准备
材料选用SBS—25复合胎合格品，应带有出厂合格证、防伪标识和随料出厂质检单。材料×月×日进现场，不得交叉叠放。材料进场后由甲方、乙方和监理三方共同抽样，甲方复测，保证材料符合要求。
7、施工方法
底板平面由西向东采用热熔粘贴法铺贴两层卷材，第二层卷材的搭接缝应与第一层的错开25-30cm。卷材之间长边与短边的`搭接均为10cm。阴阳角的附加层为3.3cm。
立面永久性保护墙采用空铺法，主体下沉时可以避免拉断主体与保护墙连接处的材料。立面空铺到永久性保护墙相同高度时，甩出20—25cm、预留茬，预留茬应搭在保护墙的平面，茬头抹2—3cm泥巴保护层，以免损坏。主体超出永久性保护墙后，接茬搭接±0cm热熔翻贴在主体墙上。
底板伸缩缝采用“V”型空铺。立墙之间的伸缩缝采用延伸率200%以上的非下垂型密封膏填充2 cm，外部采用延伸率150%的卷材做成正V字型。
8.成品保护
底板防水施工完成后，在甲方做防水保护层时，乙方应派专人在现场协助监督，防止土建施工工具等尖锐物损坏防水层。一旦发现防水层被破坏，应及时修补，杜绝隐患。
立墙甩出的预留茬头。用泥巴粘合并砌两层砖予以保护。立面防水施工结束后，应及时回填，严防架子管、施工工具等抛落造成防水层损坏。
9.质量标准
平面与立面相连处，卷材应紧贴阴角，附加层与防水层应粘贴平实。接缝部位必须粘接牢固、严密，绝不允许缝边空鼓，翘边滑移。第一层卷材与第二层卷材的搭接缝之间应错开15—30cm。确保防水质量，达到不渗不漏;伸缩缝V字型处的防水卷材长度不应少于10cm。
10.检验
SBS—15复合胎防水卷材，复测检验标准应与出厂随料质检单一致，纵横拉力不能低于300N。
11.安全措施
喷灯、燃料施工时分开放置，专人看管。
二、屋面工程
1.编制依据
1.1依据北京市××建筑设计院设计图纸;
1.2《屋面工程施工质量验收规范》(GB50207-20xx)
1.3依据设计变更/工程洽商;
1.4建筑分项工程施工工艺标准：
2工程概况
本工程ABCDE段为不上人屋面，(综合楼为上人屋面)ABD段屋面设计有暖沟，暖沟内及上部为聚氨酯防水，其它部位均为II型(4mm)APP卷材防水，设备层屋面为不上人屋面。
3.施工工序
砌暖气沟墙体 铺70mm厚聚苯板(50mm厚聚苯板) 水泥焦渣找坡 水泥砂浆找平层 外架子安装及外檐装修 拆除外架子 屋面防水施工。
4.材料订货和验收
屋面保温材料采用70厚聚苯乙烯泡沫塑料板，要求其容重应小于30Kg/m3，导热系数0.04～0.05/mK，抗压强度大于等于0.1MPa，在订货合同中应将上述指标交待清楚。
材料进场后由材料员进行外观验收，检查外形、容重、厚度。外形整齐，厚度允许偏差±5%，且不大于4mm。应根据块材单块体积，计算其重量检查容重是否超标，办理验收手续和记录。
焦渣扩料粒径控制在5～40mm，不得含有石块、土块等杂质，施工前要过筛。容重控制在500～820Kg/m3，进场后应使用标准容器秤重检验。
防水材料出厂质量证明文件应齐全，同时由现场试验工负责取样送检，合格后方可使用。
保温材料堆放要注意防潮，防止破坏和污染。
5、作业面准备
5.1保温层施工
将屋面基层清理干净，基层清理到实处，暖沟坎墙砌筑完成，吊篮吊环拉杆预埋并甩出屋面保温层以上。
5.2防水层施工
找平层水泥砂浆面层平整、密实、无空鼓、起砂;基层干燥，含水率小于9%;第二层防水卷材施工前，应细致检查第一层防水的成品保护情况，避免因其它工序施工造成防水层破坏未经发现，如有破坏，需修得施工第二层防水。
5.3机械设备
屋面施工材料较多，使用外用电梯和高车架项目应统一安排，按照制定时间上料。
6、施工方法
6.1块材铺贴
先将接触面清扫干净，将板块材料铺平垫稳，板间缝隙用同类材料的碎屑嵌塞密实，相邻板块高度一致。
6.2渣层铺设
铺设焦渣前，根据图纸要求拉线找出2%的泛水，铺设1:6水泥焦渣，最薄处30mm，施工顺序为从一端开始，推向另一端进行，要振捣密实，将表面抹光。
6.3排气孔设置
保温层要设排气道，排气道按照6m×6m设置，排气管要设在结构层上，保温层内打孔以利于排气。
6.4找平层施工
屋面保温层施工完成，进行隐蔽验收后，进行找平层施。找平层施工前，要根据屋面坡度弹线找规矩，将基层清理干净，将突出基层的硬块剔平扫干净。
找平层施工前，应将基层洒水湿润，但不可浇水太多，以基层完全湿润表面无明水为准，以保证与基层结合牢固。
根据坡度线找坡贴灰饼，顺排水方向冲筋，按排气道位置分格缝，沟边、拐角、管理、要在大面积施工前做好，同时必须满足排水要求。大面积抹灰根据所冲筋铺设砂浆，用木抹子抹平随冲筋刮平，检查平整度。在砂浆初凝前，用铁抹子压两遍，找平压实。找平层要进行养护，养护期不小于7天，待基层干燥后进行卷材防水施工。
6.5将基层清理干净。检查含水率，控制在9%以下，方法：将1m见方的卷材置于找平层上，静置3-4h，无水印，可认为达到要求。
屋面坡度为2%，卷材平行于屋脊方向铺贴先做好阴角，下水口附加屋处理，在大面积施工，同时上层卷材与下层卷材接缝要错开，卷材防水施工由专业分包单位按企业作业批导书进行施工。
7、质量检查
屋面工程每个分项施工完后，要及时办理隐蔽工程难收手续，未经难收的分项工程不得进行下一道工序施工。
分项工程验收后工序简要进行交接检，并明确相互的成品保护要求;卷材防水每道工序施工完后，有质量检查人员验收合格，方可进行下一道防水施工。
8、成品保护
已铺好的保温层上、抹好的找平层上、铺好的卷材防水层上不得直接行走小车，如果运输需要应垫脚手板。卷材铺设时小车支腿用麻包包扎，防刮破卷材下水口。通气口采取临时保护遮挡，防止阻塞和进入杂物。
施工方案 篇2
A、项目概况
显示屏安装结构框架为轻质钢架，在相应的梁柱部分采用化学铆栓铆固钢板作为承托结构，显示屏钢制框架与铆固定钢板连接；
电源经配电室由电缆传输至显示屏配电柜；显示屏配电柜安装在屏体框架内，由远程开关、PLC程序控制器、空气开关、交流接触器、固态继电器和其他控制显示部件等组成。显示屏体与控制室之间采用CAT5作为视频信号和各种控制信号传输的媒介；显示屏的控制计算机、视频设备等所有外部设备均安装在控制机房。
全过程包含以下环节：
显示屏深化设计与研发
显示屏设备的生产制造
金属框架的制作和安装就位
电源和通讯线缆的布设
显示屏和控制室设备安装
框架铝板包边装饰
系统调试、试运行和验收
B、项目组织
为使本项目达到合同约定的预期效果，项目组织以达到如下目标进行设计。
工期目标：根据合同确定的工期要求，充分做好生产、技术、人员和物料等方面的准备，保证按期交货到指定的地点完成相关设备的安装、测试。
质量目标：以合同相关技术指标和部分行业标准为原则，制定详细的质量保证计划，确保优质高效地履行合同。
安全目标：制订严密的安全保证措施杜绝一切人身、设备责任事故，保证安装施工期间零事故率。
文明施工目标：科学管理、有序生产、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁。
环保目标：遵守国家有关环境保护的规定，确保不污染、不破坏现场环境。为确保上述目标的实现，我司成立由罗霖为组长的项目组，统一进行项目实施的组织和协调工作；现场工作由赵海金主要承担现场协调和设备安装调试工作，主要承担结构制作、包边装饰和其他电器安装工作。
各专业负责人及联系电话如下：
C、质量控制
质量控制目标科学管理、精心设计、严密组织、文明施工，确保工程质量优良。工程优良率达到100%，工程履约率达到100%，顾客满意度达到100%，工程一次验收合格率100%。确保工期目标实现：按业主要求的工期完成本项目的设计、供货、安装、施工任务。项目质量保证体系
通普公司以ISO9001质量保证体系的要求对工程技术设计、制造、采购、物流管理、现场安装调试和项目售后服务的全过程进行严格控制，将整个系统工程的各个层次、各个阶段均实现预定的质量目标，最终满足项目质量目标的需要。
项目组长是项目质量工作的第一责任者，对项目实施过程开展全面的质量管理；开展项目过程质量基础教育，不断提高我方工程实施人员和其他项目参与人员的质量意识，以高质量的产品及施工对业主负责；认真落实岗位责任制和工程实施过程的技术交底措施；严格执行公司质量管理规章，严把材料采购、运输、检验等环节的质量关，确保原材料质量；设计变更、材料替代必须经过设计审核，并征得监理和业主同意后办理变更报批手续；建立各个层次的质量检查制度，实行过程控制质量一票否决制；按照ISO9001体系要求，建立完备的质量记录，确保项目软硬件设备的质量可追溯性。品质量部及现场负责人有责任确保项目通过质量考核。
材料采购和配件加工管理
材料、设备采购和配件的加工发布严格按照合同和质量管理要求执行，制定采购和加工计划并严格执行，保证采购物品符合规定的质量要求，为生产打好基础。及时提交设备、材料的供应进度表，以便于业主、监理单位及时掌握工程进度，监督采购及加工质量，安排本项目的相关协同工作。所有的采购材料及产品符合国家有关技术规范与质量验评标准，成品、半成品具有合格证、厂方质保书或试验报告。经报验及监理单位认可后按时按质供应。
生产质量管理
严格质量管理，明确生产过程质量责任制，生产部经理对产品出厂质量负责。在品质部专职QC的监控下，实行上道工序对下道工序负责，下道工序是上道工序的质检员，发现问题及时解决。同时，品质部对原材料、制造过程和出厂产品负责质量控制、检验和测试，对工艺过程进行监督，及时发现和纠正采购和制造过程中出现的质量问题，确保检验和测试仪器的计量符合有关标准。
产品老化及检测管理
按照工艺要求的环境和方法对产品进行老化工作，产品老化期间有专人职守，认真填写老化记录，按合同规定的标准进行产品软硬件检验，按合同规定的标准对产品进行测试。
包装和运输
安装显示屏的结构材料、钢管架等使用专车按照城市相关的规定进行运输，显示屏屏体部件采用塑料袋、发泡聚乙烯和纸箱包装，确保设备在运输和存储环节的安全；所有的附属设备均采用原厂包装。采用柜式车辆运输，专人负责监督装卸作业和押运，确保所有产品在装卸和运输过程中的安全。
安装和调试
提前准备好设备安装所需的技术资料、安装规程、必要的技术力量、仪器设备和专用工具、设备等，指派具有丰富经验的安装现场工程师负责技术指导、质量监督、现场测量和质量控制；针对安装现场的难点和临时出现的问题，主动与业主协商，提出解决方案。重点控制安装工艺，重点核查显示屏箱体安装精度，做到牢固端正、部件齐全、安装位置准确，平整度及箱体间隙符合要求，保证安装质量和效果。安装完成后的屏体无划伤裂痕、色泽均匀。接受业主和监理方的监督、管理和指导，对安装过程中发现的供货及质量问题积极采取补救措施。对于安装施工所用的机械工具、设备、材料和系统设备材料及时运到施工工地，进场后进行必要的性能安全检查并派专人进行保管；施工期间随时对已经不必要的机械工具、设备、材料进行清理。
系统调试分为出厂前调试、设备安装后调试和系统试运行、竣工验收测试等。调试遵循招标文件技术规范和合同规定，投标人也将尊重业主提出的有关调试内容和方法的.建议。系统安装完毕后，投标人安排具有丰富经验的工程技术人员分别对系统的配电、系统连接、结构安全、绝缘、接地、平整度等安全和外观质量进行自查；邀请业主和监理进行复查；由本项目组长最终确认后，进行全系统现场通电调试。
D、安装现场及安全管理
1、现场管理
严格按业主对施工现场有关规定的要求组织施工建设。服从业主和监理的统一管理。做到统一布置，统一安排。做好对安装调试人员文明施工的宣传教育，定期检查，认真记录。搞好施工现场的场容场貌，施工场地拉好隔离带、安全防护网。现场材料堆放合理，摆放整齐，插表持牌，各种材料不乱堆放，任意抛散，不污染周围环境，工作现场做到人走场清，工完料尽，垃圾和余料集中存放，及时外运。开工前，注意保护现场周围的其他设施，设置明显标志，采取相应之保护措施。电动机械加工、切割、焊接等相关区域的地板、墙面做好防护措施。对于能产生较大噪音的施工将集中10：00至14：00和15：00至20：00时段作业，以确保对周围环境的影响降到最低。
1.1电源施工：
敷设电源线：不在同室取电时须布设线管。室外布线由承包施工方负责隐蔽工程布管布线及开挖恢复等施工。施工中须避让其他管线并尽量减少施工面积。正在敷设的线路不得连接电源。安装负责人进行督导。
电源连接：首先确认供电端处于“分断”状态，必须自用电端开始连接（如设备开关或设备配电箱等）。检查用电端连接无误后方可连接供电端，首先连接保护接地，其次连接零线，最后连接相线。
电源连接后：检查用电端开关或设备配电箱电压，确认无误后“分断”电源。电源线须依颜色区分地线、零线及A、B、C等相线。无条件以颜色区分时，须在线端挂（套）固定标识区分。
1.2通讯线缆施工：
屏体和控制系统不在同室时须布设线管。室外布线、隐蔽工程、及开挖恢复等施工中须避让其他管线并尽量减少开挖面积。安装负责人进行督导。
1.3基础施工：
按照图纸要求施工。基础施工须与管线施工相互配合。安装负责人进行督导。
1.4钢结构施工。按照图纸要求施工。安装负责人进行督导。
1.5装饰及封闭、包边施工。按照图纸要求及客户确认的材料（含颜色）施工。安装负责人进行督导。
1.6设备安装
1.6.1散热设备安装：空调安装由供应商负责，要求安装通电即开机制冷运行，室外机稳固可靠，冷凝水排放符合环保要求。
1.6.2箱体安装：设备搬运。须配备充足人力，确保安全。注意保护设备，不得磕碰造成设备外观损坏。
准备工作：安装吊装挂件、滑轮、绳索或带锁止倒链葫芦进行提升；提升机构使用前必须检查稳固性和可靠性。准备足够的安全防护器材，安全帽、安全带等。进入施工现场必须头戴安全帽。高空作业必须系好安全带，并将安全带的尾绳就近扣在安全、牢靠的固定件上。
逐行就位：拆开箱体包装，利用吊装设施将箱体提升至钢架，按照箱体编号逐行就位，就位后的箱体立即进行预紧固，确保箱体稳定。经过调整后完成紧固，再进行上一行箱体就位。
调整：调整箱体发光面不平整度≦1mm，矫正箱体顶部水平面、侧面垂直面，调整箱体模组之间缝隙≦1mm。每行箱体调整前，须拉好水平线，按照水平线对箱体进行调整，调整后完成紧固。
1.6.3照明设备安装。照明电源不得随意布置，须布设金属或塑胶管线，灯具布置不得影响通行及安装维修作业。
1.6.4配电箱安装。配电箱安装须牢固可靠。保护接地可靠。
1.6.5设备暂时存放须保证安全，确保放置稳固，并防止水、灰、坠落物和其它外力侵害。
2、进度管理
根据施工总体进度做出分部具体施工进度计划表。严格控制各作业准时完成。合理安排施工进度与作业计划，均衡安排施工力量，减少因工序衔接出现的拖延现象，提高施工效率。
3、消防和安全管理
3.1工程实施进行全方位的安全管理以预防为主，任何行为都要对安全负责，严格遵守各项操作规程和技术规范，从意识上、技术上、装备上、管理上来保证人身和设备的安全。
3.2工程现场配备防火安全员，负责防火和安全工作，并按有关规定配置灭火器，采取防火措施。施工人员不得携带火种进入现场，杜绝施工人员在现场吸烟现象。严格执行现场用火制度，易燃材料（主要是漆类和纸箱）集中管理和存放，在临近使用前进场，并设有明显标志，使用后的余料及时撤出现场。使用焊接设备前向业主和防火主管提出申请，并清理场地；使用中设专人进行监督；使用后检查焊接场地和周围环境，确保不留火险隐患。
3.3场施工人员均购买意外伤害保险或工伤保险。加强施工现场的保卫工作，特别是贵重器材和设备保护，对贵重材料、工具及设备及时收回，妥善保管。布置任务与安全教育和提示同步，工序和过程交接必须有安全介绍和说明方面的内容。重视用电安全，所有设备机具均做接地保护，所有临时输电线路的配置符合安全标准和业主的规定要求，电缆穿越建筑物、通道等易受机械损伤场所加保护套管。任何人均有权指出施工现场的安全隐患，安全员负责落实相应的措施，消除隐患。
3.4高空安全
3.4.1作业时离开地面（或楼面）即为空中作业，离开地面（或楼面）1.5米可视为高空作业。
3.4.2使用登高器具时先检查并确保器具牢固稳定，登高人员须精神集中，现场其他人员不得呼唤正在登高人员，登高人员在移动中不得负重，攀爬时移动速度要慢，至少保持方式一只手和一只脚处于稳定状态。登高人员在室外遇风雨天气或照明不足时停止登高作业。
3.4.3作业人员在空中作业时，须正确使用安全带和安全帽，使用前须检查安全器具的完好性，不得使用具有安全隐患的防护用品。作业时不得将工具、部件等所有物品置于无约束状态，不得高空抛物。
3.4.4现场摆放的物品须稳固可靠，依托物必须是固定的。
3.4.5安装现场须配备安全员负责安全施工管理。
3.4.6重复使用的绳索、滑轮、支杆等须经安全可靠性检查，起吊物品时下方禁止人员停留和活动。起吊前须检查物品与挂钩的连接确保可靠，物品移动的路径中不得存在障碍物。
施工方案 篇3
一、工程概况
国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路位于山东省中部，起自东营至青州高速公路终点，止于鲁苏界，与临沂至连云港公路相连。路线总体呈南北走向。
本项目是国家高速公路网规划中“长春~深圳高速公路（纵三）”的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营港至临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。本项目的建设有着极其重要的作用。
本项目起于K75+529.400，终于K83+800，全长8.2706公里。主要工程内容包括大桥1座、小桥4座、分离立交2座、涵洞22道、通道14道、天桥3座、隧道1座、路基、路面等。
二、编制依据
该地区属温带大陆性季风气候。四季分明，雨热同季，季风明显，光照充足，无霜期长。春季回暖快，少雨多风，气候干燥，夏季湿润，雨量充沛，易发生洪涝。大风、冰雹灾害性天气，秋季气温急降，雨量骤减，天气请和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均气温11.7~13.3℃，极端最高气温41℃，出现在7月份，极端最低气温-25.5℃,出现在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。
进入五月份以来，雨水逐渐增多，伴随着雨季的来临，为了做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，根据施工技术规范和业主总体施工计划要求，编制雨季施工技术方案。
三、雨季施工组织领导机构
为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目部成立雨季施工领导小组，由项目经理高钟涛任组长，项目副经理陈相锋、李开胜、专职书记李玉德任副组长，施工技术部，安质部、财务部、办公室、生产保障部的负责人、施工队队长为成员。指导协调青临高速本合同段在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。
领导小组组成及联系电话：
组长：XXX
成员：XXX
四、施工准备
（一）材料机具准备
（二）现场准备
1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天应停止所有的作业，人员撤到安全地方。
2、雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新做好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查沿线排水设施，保证暴雨后能在较短的时间内排出积水。施工便道设置排水横坡，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑。路边设置排水沟，路基边坡设置急流槽，使雨水有组织排出。
3、检查钢筋堆放产地，要下有硬化支垫上有覆盖措施，以防止钢筋锈蚀。检查施工现场的料具棚、加工棚等的防汛情况，保证现场内棚库不渗漏。
4、检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和防雨功能。漏电接地保护功能装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨季施工前定期检查。
5、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。
五、雨季施工技术措施
(一)路基工程
1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽，开挖至设计标高后，及时施工路基边沟，减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。处理好边坡危石防止发生滑坡、塌方等灾害。
2、路基填筑填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土。含水量过大难以晾晒的.土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。
3、路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实，顶部设置不小于2%的横坡，并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，雨水通过路拱引至两侧挡水梗处，然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡以外。
4、路堤两侧的急流槽设置数量要满足设计图纸要求并考虑实际需要，以减少雨水对已填筑好的边坡冲刷。
5、挖方路基施工时，不宜一次挖到设计边坡，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计边坡。
6、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再施工。
7、结构物基坑开挖后未能及时施工的，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对地基承载力再次进行检测，以确定是否满足设计要求。
8、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因，在采取防护措施。
9、按照设计及时施做拱形骨架、框架锚杆等边坡防护工程，施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇到恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行坡面覆盖，多备塑料布覆盖，提前疏导排水沟，让坡顶与坡面不积水。
10、工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟，主要路面铺筑沙砾材料，重要运输路线必须保证循环畅通。
（二）桥涵工程
1、钢筋
钢筋加工场应进行硬化，钢筋应分型号、规格堆放整齐，钢筋不得直接摆放在地上，采用垫木将钢筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而锈蚀。周围不得有积水，防止钢筋污染。
施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行覆盖，以防淋雨生锈。
施工所用的电焊机、氧气瓶、应有防雨、防晒棚。
雨天焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨作业。
2、模板
各施工现场模板堆放时两端要下设垫木，与地面保持30cm距离，上部采用塑料布覆盖，避免模板淋雨受潮变形或钢模板淋雨生锈，拆下模板要及时涂油，四周挖排水沟或堆土坎，防止雨水漫流积水对模板造成生锈变形。
模板支撑处地基应坚实或硬化场地，雨后及时检查支撑是否牢固。
当正施工加固模板时，及时了解天气变化，在暴雨之前将模板进行覆盖，雨过后仔细检查模板，是否有松动、变形。应及时加固对，对松动模板重新安装。
3、脚手架
各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉，发现问题及时疏通处理。
脚手架、地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。
每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，有松动及时加固旋紧调节杆保持固定。
脚手架周围应施工必须的防护栏杆禁止在5米范围内通行。脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施，如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等，施工时设专人看管。
雨期不宜在脚手架进行过多施工，工作面不能铺得过大，要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量，在脚手架上的动作不宜过于激烈。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。
雨季施工专项方案3篇活动方案
金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆（线）的交接处应良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置；或者重新布置现场施工电缆（线），避免与金属脚手架的交接。
5、防水施工
雨季期间的防水施工，要经常注意当地近期天气预报，利用晴好天气施工。下雨时应停止防水施工，对已施工部位用塑料布进行覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应及时返工。
找平层施工过程中或施工完做防水层前，遇雨天必须用塑料布覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应及时返工。
6、砼施工
混凝土施工应尽量避免在阴雨天，在雨季施工时采取如下措施：
应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量，混凝土施工时应在现场对坍落度进行严格控制，不合格者退回。
大面积的混凝土浇筑前，必须密切注意天气变化，要了解2—3天的天气预报，混凝土浇注有大雨和中雨均不得浇捣。而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。
雨季混凝土充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。拌和站搭设简易防雨工棚，砼现浇现场配备好足量的防雨布。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。
（三）砌筑工程
1、水泥窑堆放在地势较高的地点，水泥不能直接放在原地面上，原地面应夯实用枕木或石块做支撑。铺垫油毡，防止水泥受潮。
2、遇有大、中雨时应停止施工，砌筑表面应有塑料布覆盖待雨结束后再施工。
3、雨后施工高边坡时，注意穿好防滑鞋，安全带、安全帽做好安全防护，方可施工。
（四）隧道工程
1、洞口完成洞顶浆砌片石截水沟的砌筑，及时疏通施工地段的排水系统，防止积水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞门、洞口护面墙基础开挖等避开雨天施工。边、仰坡开挖避开雨天，开挖后及时施做喷射砼，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，及时施作洞门，防止雨季洞口坍塌。
2、开挖洞口段土石方时自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡；隧道开挖后，将洞口土石方及时清运，使洞口段排水畅通，以防止雨水倒灌，破坏隧道围岩稳定性。
3、施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通；隧道顶及洞口等应经常安排专人进行清理沟内的杂物，防止阻水情况，做好监控量测，雨过大时及时到洞顶用塑料布覆盖，防止冲刷。
4、搞好物资储备，确保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施，作好施工现场的防洪工作。
（五）临电工程
雨季期间应定期、定人检查临电设施的绝缘状况，检查电源线是否有破损现象，发现问题及时处理。
室外配电箱内应加工制作成防雨型，电箱不规矩的应加设防雨罩。
配电箱内必须安装合格漏电保护装置，及时检查漏电保护装置的灵敏性，并随时关好电箱门。
施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电气工程师现场值班检查，电气工程师必须持证上岗，佩带好劳动保护用品，并应两人同时作业，一人作业，一人监护。必要时立即拉闸断电，所有作业人员下班前必须将各机械设备工具电源断开。
所有机械设备棚要搭设固牢，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏；
夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在拌和站、水泥罐、钢管脚手架、塔式起重机等安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10Ω。
六、雨季施工管理措施
及时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。
1、成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。
2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。
3、做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。
4、施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。
七、雨季施工注意事项
1、加强安全检查，及时发现问题。对结构物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、混凝土拌和机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时用电、临时设施、安全标志牌进行经常性检查，对发现问题及时排除，对破损处及时修复，防止漏电事故出现。
2、施工现场设专人对现场进行清理工作，洒水、扫地，防止尘土飞扬，清除污泥、雨水，保持现场整洁。进出施工现场的车辆，尤其在雨后，必须对车子和轮胎进行清洗后方可出场。
3、密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方，37℃以上天气停止室外作业。同时全工地应果断拉断电源。
4、上架操作人员注意穿防滑鞋，防止滑倒。
5、对任何用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。
6、雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的培训工作，加强个人的安全意识和质量意识，提高自我防范能力和应急反应能力。
7、设专人对生活区进行定期清理消毒，消灭四害，不吃腐烂变质的食物和污染的水，防止疾病蔓延。
施工方案 篇4
为规范项目部环境保护管理，依据《北京市建设工程施工现场环境保护标准》（京建施[20xx]3号）北京市《绿色施工管理规程》（BB11/513—20xx）有关环境保护规定，制定本方案。
一、工程概况
6号线二期工程线路全长12.395km，全部为地下线，共设车站7座（物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、郝家府站、东部新城站、东小营站），其中换乘站2座，北关站与R1线换乘、新华大街站与S6线换乘。平均站间距1826m，最大站间距2583m，为物资学院站至北关站区间。本标段为全段第17合同段主要包括东小营站及东小营站至终点区间两个单位工程。
东小营站车站为地下二层岛式车站，含出入线及远期预留延长线，车站长523.5m，有效站台长158m，车站宽度为20.8m，站台宽度为12m。车站主体覆土约2.2m～3.5m，站中心里程为K42+950，采用明挖法施工，车站向西连接东部新城站；向东连接东小营车辆段，出入线区间均采用明挖法施工。车站附属结构现阶段实施3个风道、4个出入口及3个安全出口，均采用明挖法施工。远期预留3个出入口。
二、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》；
2、《生产安全事故报告和调查处理条例》；
3、《中华人民共和国建筑法》；
4、《建设工程安全生产管理条例》
5、《重特大风险/重要环境因素及其控制计划清单》
6、建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准DBJ01-83-20xx
7、《建设工程安全生产管理条例》；
三、管理职责
1、建立项目部环境保护保证体系，明确管理责任，对环境保护工作统一管理。
2、项目部工程科负责环境保护具体管理工作。负责制定管理制度，明确扬尘、水污染、噪声污染的控制措施。负责对环境保护工作的日常检查和定期检查，建立管理资料。
3、加强宣传教育，提高职工（劳务队）意识，对各级管理人员、劳务队负责人、分包单位负责人进行环境保护管理应知应会的考核。
4、项目部其他管理部门围绕环境保护管理相关工作，认真落实责任，主动做好工作。
5、项目部所属各分部、分包工程单位应在项目部的统一管理下，认真做好主管范围内的环境保护工作。
6、项目部主动接受政府主管部门、集团公司、公司的监督、检查管理。
四、扬尘污染控制
1、施工现场采用不低于1.8m的硬质围档或砖砌围墙进行围档。市政基础设施工程因特殊情况不能围档的，采取隔挡措施。
2、从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用密闭式运输车辆。施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，工地出入口设置防止车辆带泥砂出场的设施（洗车池）。不得将泥沙带出现场。
3、施工现场办公区和生活区的裸露场地进行绿化、美化工作，改善施工现场环境。
4、现场主要道路应采用焦渣、砂石等措施进行硬化处理，料具场地必须平整夯实。各种施工机械、车辆在现场要限速行驶。
5、现场料具存放整齐，易产生扬尘的细粒材料采取入库或严密遮盖措施存放。
6、现场搅拌站应设置喷雾除尘装置，搭设封闭式搅拌机棚（房）。
7、对工程浇筑剩余的预拌混凝土要进行妥善再利用，严禁随意丢弃。
8、土方尽量集中堆放；集中堆放的土方采取覆盖、固化、绿化等措施。
10、施工现场设立垃圾站，对各种施工垃圾和废料及时集中、分拣、回收、清运；生活区设置垃圾箱（桶）集中存放生活垃圾，并及时清运。清运过程中应采取防止遗撒的措施。
11、成立保洁队，配备洒水车等工器具，对现场主要道路、办公区等易产生扬尘或对扬尘控制要求严格的部位每日坚持1~2次的洒水、清洁。
12、遇有四级及以上的大风天气，应停止土方作业。
13、现场的使用的各种茶炉、炊灶以及冬季取暖炉火，必须使用清洁燃料。
14、施工现场所产生的各种废渣（含生活垃圾）应按环保、环卫部门的要求运送到固定地点处置，严禁随意随地抛扔而污染环境。
五、水土污染控制
1、各种施工废水、废渣及生活垃圾，严禁未经处理随意排入城市排水设施及河道等天然水系。
2、各种施工废水以及施工降水所抽取的地下水，不得排放到道路、街道；未经允许，不得随意排入农田。
3、搅拌站前台及运输车辆清洗处设置沉淀池，确保清洗搅拌机和运输车辆的污水在正式排放前进行沉淀处理。
4、食堂污水排放处应设置粗隔栅、隔油池，确保食堂污水在正式排放前进行隔渣、隔油处理。
5、施工现场各种水源应采取防污染措施。
6、油料存放必须有防泄漏的措施，防止产生污染。
7、结合雨季防汛工作，对易产生水污染的油料库、水泥库等部位，确保其周边排水通畅，防雨、防泄、防溢流措施可靠。
8、施工现场使用环保厕所采用微生物和可进行酸碱综合处理的设备技术处理，定期委托清运单位及时清理。清运单位须持有废弃物销纳资质和经营运输证。
9、施工现场加强管理，统筹安排，尽量减少各种废水的产生，尽量增加废水的有效再利用。
六、噪声污染控制
1、从噪声传播途径、噪声源入手，减轻噪声对施工场地外的影响。切断施工噪声的传播途径，可队对施工现场采取遮挡、封闭、绿化等吸声、隔声措施，从噪声源减少噪声。
2、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增加全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
3、尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的.强噪声机械（如：搅拌机、调直机、电锯、电刨、砂轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。
4、合理规划强噪声作业点对生活区、办公区居民集中区的方位和距离，或在高频定向传播方位设置具有良好吸声性能和吸声结构的隔离设施。
5、施工车辆、机械在施工现场不得随意鸣笛；途经办公区、生活区等噪声敏感区域时，禁止鸣笛。
6、从事强噪声作业的人员，应使用防噪声伤害的劳保用品。
7、在城市的噪声敏感区域内，夜间不得进行产生噪声污染的施工作业。确因工艺需要或其它特殊原因，必须在当日22时至次日6时施工的，应经当地有关主管部门的批准；同时，做好周边居民的工作。
8、加强施工现场环境噪声的长期监测，项目部主管部门采取专人监测、管理的原则，根据要求，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
9、施工噪声限值表：
七、废气排放控制
1、项目部定期对施工现场车辆、机械设备进行维护保养，保证其良好的运行状态。采取选用清洁燃油、代用燃料或安装尾气净化装置和高效燃料添加剂等，保证车辆、机械排气达标。
2、砼外加剂测试，符合现行国家标准《混凝土外加剂中释放氨的限量》（GB18588—20xx）的规定。
八、施工固体废弃物控制
1、项目部在施在施工组织设计中，对可能遗留在现场地下的固体废弃物，应采取科技措施，尽量避免减少地下的固体废弃物的产生。
2、对建筑垃圾如：渣土、散落砂浆、砼、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、各种包装材料和其他废弃物等，进行分类处理，将其中能直接再利用或可再生的材料进行分类回收、再利用。
九、违规处罚
对下列违法、违规的分部、分包工程人员根据情节给与罚款处理。
1、凡形成严重违章、重大隐患的，对负有直接责任者给予经济处罚200--1000元；对负有管理责任者给予经济处罚100—500元。
2、对存在严重违章、重大隐患的分部、分包工程单位处罚10000--20000元。
3、凡形成违章、隐患的，对负有直接责任者给予经济处罚100-500元；对负有管理责任者给予经济处罚50--300元。
4、对存在违章、隐患的分部、分包工程单位处罚20xx--10000元。
十、凡有下列问题之一为严重违章、重大隐患
1、施工组织设计中未编制防治扬尘、噪声、固体废物和废水等污染环境的措施。
2、施工现场未有建立环境保护体系。
3、由于施工现场未采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，致使施工现场泥泞，扬尘。
4、水泥和其他以飞扬的细颗粒材料在存放，使用过程中未采取有效的措施防止扬尘。
5、道路施工铣刨作业时，未采取冲洗等措施控制扬尘污染。
6、规划市区的施工现场，砼浇筑量超过11立方米未使用预拌砼。
7、搅拌机前台、砼运输车清洗处未设置沉淀池，废水流入污水管网。
8、现场存放油料，对存放库房未采取防渗漏处理，存储使用措施。
9、市区范围内施工可能产生噪声污染的，未按规定向工程所在地环保部门进行申报。
10、确需在22时至次日6时期间进行夜间施工的，未在施工前到工程所在地建设行政部门提出申请。
11、其它有关严重违规。
十一、凡有下列问题为违章、隐患
1、施工现场遇有四级风以上的天气进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘的施工。
2、施工现场未有配备相应的洒水设施，及时洒水减少扬尘污染。
3、施工现场没有设置密封式垃圾站，施工垃圾同生活垃圾混放，不能按规定及时清运销纳。
4、施工现场屯放的土方未采取覆盖或固化等措施。
5、土方、渣土、和施工垃圾运输使用未封闭式车辆运输，施工现场出入口处未设置防止将泥沙带出的冲洗设施。
6、施工现场设置的搅拌机棚未有封闭，没有配备降尘防尘装置。
7、施工现场使用的热水炉，炊事炉、取暖炉使用非清洁燃料。施工机械尾气排放不符合环保要求。
8、施工现场食堂未设置隔油池。食堂隔油池未设专人定期清理。
9、施工现场未按规定定期对噪声值进行检测。夜间施工未采取减少噪音的措施。
10、夜间施工未采取减少噪音的措施（隔音布、低噪音振捣棒等）。
11、其它有关管理违规。
施工方案 篇5
摘要：当前国家铁路大开发的环境，向铁路施工企业展示了一幅中国铁路辉煌发展前景的同时，也向铁路施工企业提出了新的难题，要求施工企业必须充分考虑成本和经济效益，尽量以最小的成本创造最大的经济效益，因此如何保证施工质量，按期完成施工任务已成为施工企业生存和发展的关键。文章就此探讨了如何应用价值工程来优化施工方案，保质保量的完成施工任务。
关键词：价值工程。施工方案。优化。施工任务
国家《中长期铁路网规划》于20xx年经国务院审议通过，其发展目标是到20xx年全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
在国家铁路大开发的环境下，施工企业如何摆脱当前重技术、轻管理，重工期、轻成本等诸多的被动局面，关系到企业的未来发展方向。随着市场经济的发展，任何工程的进行都应当考虑成本和经济效益，尽量以最小的成本创造最大的经济效益。为了选择出既能保证质量，又具有较好经济效益的最佳方案，对施工方案进行全面的技术经济分析是十分必要的。现以该单位施工的成都铁路枢纽新建成都北编组站为例，探讨应用价值工程，优化施工组织设计，保证施工质量，按期完成施工任务的方法和意义。
1、工程概况。
成都铁路枢纽新建成都北编组站位于成都市新都区泰兴镇、木兰乡境内，设计为双向三级6场图型，是西部第一编组场。分为上行系统、下行系统两部分，每个系统配备到达场、编组场、出发及直通场。另设置一个机务折返段、工务修配所及站修所。
新建成都北编组站站前工程施工4标段为成都北编组站车场线上工程(铺架)129.257铺轨公里，工程范围为达成上行线DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北编组站车场(JK0+000——JK5+800)5.8铺轨公里。该标段铺架工程主要实物工程量：架梁91片，正线铺轨7 km，站线铺轨122 km，铺设单开道岔194组、特种道岔94组，铺道床31万方，具有项目多、数量大、工期紧的.施工特点。本标段甲方要求工期计划于20xx年4月1日开工，20xx年7月31日本标段全站铺通，工程达到竣工验交标准。铺架工期为121日历天。为了保证施工质量，按期完成施工任务，应用价值工程对指导性施工组织设计进行优化，编制切实可行的实施性施工组织设计，起到了关键的作用。
2、价值工程的基本理论。
价值工程，又称价值分析，是20世纪40年代后期产生的一门新兴的管理技术，它是研究如何以最少的人力、物力、财力和时间获得必要的功能的技术经济分析方法。在价值工程中，价值是指对象具有的功能与获得该功能的全部费用之比，可用公式表示为：价值(v)=功能(F)/费用(C)。即价值是指单位费用所实现的用途。要提高产品的价值不外有以下5种途径：
①在提高产品功能的同时。降低产品成本。
②提高功能，同时保持产品成本不变。
③在功能不变的情况下，降低成本：
④成本略有增加，同时功能大幅度提高。
⑤功能略有下降，同时成本大幅度降低。
在该工程项目的具体建设中，要提高产品或作业的价值，应用价值工程，确定必要功能和实现必要功能的最低成本(工程内部预算)有很大的潜力。
3、应用价值工程优化施工组织设计。
（1）对象选择。
成都铁路枢纽新建成都北编组站工程项目主要包括铺轨架梁、道岔铺设、线路养护、既有线改建、线路有关工程及桥面系等施工内容。对以上施工项目分别就施工时间、实物工程量、施工机具占用、施工难度和人工占用等指标进行测算，结果表明铺轨架梁在各指标中均占首位，情况见表1各项指标测算表。
从表1各项指标测算表的分析可以看出，铺轨架梁施工的各项指标测算值汇总为270％，位居第一位。其次是道岔铺设施工。各项指标测算值汇总为95％，位居第二位。线路养护和既有线改建工程施工分别位居第三和第四位。最后一位是线路有关工程及桥面系工程施工，各项指标测算值汇总仅为30％。
综合上述分析，可以看出对于该项目来说能否如期完成施工任务的关键，在于能否正确处理铺轨架梁施工面临的问题，能否选择符合该施工企业技术经济条件的施工方法，总之，铺轨架梁施工是整个工程的主要矛盾，必须全力解决。只有优化施工组织设计，才能保证施工质量，按期完成施工任务，因此选择铺轨架粱施工作为开展价值工程活动的重点对象。
（2）功能分析。
①功能定义。
对铺轨架梁施工进行功能分析可以看出，铺轨架粱施工的主要功能是满足设计要求，提供可以接受列车车辆荷载的轨道建筑，并将列车车辆荷载传递给路基桥涵等下部基础，保证列车车辆的运营安全。
②功能整理。
在功能定义的基础上，根据铺轨架梁施工的特点，见图1铺轨架梁功能系统图。
（3）功能评价和方案创造。
根据功能系统图可以明确看出，施工对象是铺轨架梁。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段应用价值工程，重点不在于考虑如何实现形成铺轨架梁这个功能，而在于考虑怎样实现设计人员已设计出的铺轨架梁工程。这就是说，采用什么样的施工方法和技术组织措施来保质保量地完成铺轨架梁工程，是应用价值工程优化施工组织设计中所要研究解决的中心课题。
为此，经过广大技术人员、管理干部和施工人员共同努力，借鉴该企业以往的施工经验，提出了大量的方案。根据既要质量好、速度快，又要使得企业获得可观经济效益的原则，初步筛选出4个施工方案，即采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案、采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方案、采用两套铺轨机组一套架桥机组的“两铺一架”施工方案以及采用两套铺轨机组两套架桥机组的“两铺两架”施工方案供进一步技术经济评价和分析。
（4）施工方案评价。
为了发挥优势，克服和消除劣势，做出正确的选择，首先运用给分定量法进行施工方案评价。
A代表采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案。B代表采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方案。C代表采用两套铺轨机组一套架桥机组的“两铺一架”施工方案。D代表采用两套铺轨机组两套架桥机组的“两铺两架”施工方案。计算结果表明：“一铺一架”施工方案得分最高，其次是“两铺一架”施工方案和“一铺两架”施工方案，得分最低的是“两铺两架”施工方案，因此“一铺一架”施工方案为最优方案。
（5）施工方案的进一步优化。
虽然“一铺一架”施工方案比较其他施工方案为优，但它本身也存在一些问题，例如它在具体实施时，铺轨机和铺轨机需要进行调头等，因此仍须改进。价值工程人员针对“一铺一架”施工方案存在的铺架机组需要解体组装、进行调头和总体施工时间长的问题，运用价值工程作了进一步优化。
经过考察，总体施工时间长主要在于铺架机组完成下行系统3个场的铺架后，要进行解体，经既有成都铁路枢纽调头，再进入成都北站组装，完毕后进行上行系统3个场的铺架。
为了减少铺架机组调头耗费时间，提高工效，进而保证工期，价值工程人员依据提高价值的途径：
①成本不增加，减少铺架机组调头时间，工效得到提高o
②成本略有增加，减少铺架机组调头时间，而工效大大提高。
相应提出两种施工方案：
①单纯的提高工作效率。
②改变施工方法，铺设临时线路，连接上行系统的3个场，不调头直接进行铺架。
价值工程人员对以上两个方案运用给分定量法进行评价，方案B为最优方案，即采用铺设临时线路，连接上行系统的3个场，不调头直接进行铺架的施工方法。
4、效果总评。
该企业采用优化后的“一铺一架”施工方案顺利完成了新建成都北编组站站前工程施工任务，达到了质量要求并顺利通过验收，该工程已于20xx年4月17日全场开通正式投入运营。
实践证明，价值工程优化施工方案是行之有效的，通过应用价值工程，使得该工程施工方案更加合理，施工组织逐步完善，在技术上和经济上进一步优化。